借助合肥港二期,合肥欲做江淮航运中心
部分省直单位公务员加试方案出炉
下一篇4 2014年4月14日 放大 缩小 默认        
上一期  下一期
返回版面 版面导航

借助合肥港二期,合肥欲做江淮航运中心
记者探访合肥港二期建设,码头建好四个泊位,年内有望启用
记者 祝亮
 

新桥机场腾飞,高铁南站封顶……合肥市近期重大基础交通设施建设一波接一波,可能很多市民还不太了解,在该市的东南郊外,一个大型的水运港口也在快马加鞭的建设着,这就是合肥港二期工程。它的建设进度如何了?建成对合肥来说意味着什么?日前,记者来到这里进行了实地探访。

探访:二期工程四个泊位已建成

4月11日下午四点,记者来到位于繁华大道最东端的合肥港码头,港口一片繁忙景象:堆场上不同规格的集装箱整齐码放,码头所处的南淝河上停着不少船舶,机械正从岸边将装满货物的集装箱吊出,再平稳地移至船上,经过通达水路走向世界。

“继去年合肥港集装箱吞吐量实现10万标箱这一骄人成绩后,今年一季度完成集装箱吞吐量近3.2万标箱,同比增长68.78%,全年指标完成率为26.58%。”安徽省合肥港国际集装箱码头有限公司总经办主任李建良介绍,一季度并不是港口旺季,一般旺季在每年的7月至10月,可以说,今年以来合肥港集装箱就表现出强劲势头。

根据计划安排,今年合肥港的集装箱吞吐量有望突破13万标箱,到2015年二期工程部分完成后,集装箱吞吐量有望实现25万标箱,远期2020年更是有望实现60万标箱。正在施工中的合肥港综合码头二期工程,第一阶段建设4个2000吨级兼顾3000吨级集装箱泊位,目前已建成。

记者在现场看到,二期工程的堆场不少区域已划分完成,运输车辆和大型机械都在繁忙施工中,今年下半年码头的堆场施工有望全面完成。“目前,包含码头桩基、靠船立柱等内容的码头平台主体已完成,堆场的土方施工也基本完成,管道施工完成一半。”市港航局相关负责人说。

揭秘:可通过合肥港将家电、汽车运至南美

合肥港这个内陆港口每天都在运送着啥?据悉,目前从合肥港出发的货物已覆盖世界多数地区,合肥经济通过水路触角伸向世界各地,步入“港口时代”。“集装箱外贸出口多为家电和汽车,约占所有出口货物八成,主要销往东南亚、北美、非洲和巴西等地。”李建良说,内贸主要集中在华南和东北一带,出口的多为小麦、水稻等粮食作物,进口则以陶瓷等装修用的建材居多。

展望:开挖江淮运河工程已经提上议事日程

记者了解到,合肥港2期第一阶段主体工程有望年内完工,工程全部完工后将助力合肥成为江淮航运中心。第二阶段工程将根据运营情况适时开建,全部建成后,将实现集装箱年吞吐量100万标箱、件杂货300万吨,合肥将真正成为江淮航运中心。

不过,长江、淮河无法连通一直是阻碍合肥成为江淮航运中心的最大障碍。

“江淮航运中心有一个条件,就是长江、淮河必须沟通,否则合肥港就不能成为航运中心,开挖江淮运河工程已经提上议事日程,什么时候开工还不好说。”合肥市港航局副局长黄保瑞表示,其实京杭大运河已经将淮河水系和长江水系连接起来,但是在江苏省,江淮运河建成后其意义不亚于京杭大运河。

 
下一篇4  
 
   
   
   
地址:中国·安徽省合肥市黄山路599号 皖ICP备10200519号-2
所有内容为安徽市场星报社版权所有.未经许可,不得转载或镜像
Copyright® 2007-2021 安徽市场星报社网络部 All Rights Reserved(最佳分辨率1024×768)
广告垂询电话:0551-62815807 新闻热线:0551-62620110 网络部:0551-62636377 发行部电话:0551-62813115
关闭