继合肥怀宁路北延工程(北二环—樊洼路段)去年4月率先通车之后，怀宁路(长江西路—樊洼路段)因下穿合武、合九等铁路线，施工进度一直备受市民关注。

记者昨日从合肥市重点工程建设管理局获悉，该工程的工期可能要在原本计划上延后了。虽然该路段主体已基本完工，但其中长度约380米的怀宁北路涉铁段，在施工中发现一条坚硬的岩石层，为实现贯通，该路段采取了爆破的手段，而具体的竣工时间，目前尚无法确定。

逆境：施工遇“挖不动”的岩石层

昨日下午，在怀宁北路涉铁段施工现场，记者看到，工程车辆正从下穿路桥内运出一车车的碎石，不远处，运出来的石块已经堆成了数米高的“小山”，而这些石块，正是连日来爆破的产物。根据计划，怀宁北路下穿铁路线设计为双向六车道，两边预留非机动车道，下穿通道由四个分离式预制箱涵连接而成，每个箱体长达35米。

“按照原本的计划，整个顶进大概能在3个月内完成，然而，随后我们发现，这段路地下竟隐藏着一条坚硬的岩石层，连专业的挖掘设备也无法对其造成破坏。”现场负责人告诉记者。

经过对岩石硬度进行分析，再考虑工期等多方面因素，最终，项目部决定采用爆破的手法进行施工。

手段：每天早晚各爆破半小时

现场的负责人告诉记者，由于怀宁路(长江西路—樊洼路段)位置的特殊性，普通的“爆破”手段，并不能在这里适用。

“首先，这条下穿路桥要跨越5条铁路线，要爆破，必须要考虑铁路的安全。其次，该路段处在市中心的位置，距离居民区非常近，要考虑的因素就更多。事实上，这么复杂的情况在全国也比较少见。”该负责人介绍，在反复研究，并上报上海铁路局后，爆破方案最终在2月底正式通过，并从3月28日正式开始实施，每天早上7:28～7:58，晚上9:50～10:20，早晚各半小时的时间进行爆破。期间，该条铁路线将被完全封闭，所有需要路过的列车将提前截停。

此外，据重点工程局相关负责人介绍，在合肥大建设的市政道路建设中，也是首次采用爆破的方法进行施工。

进度：每天3米缓慢“前行”

据现场负责人介绍，目前，整个路桥的4个分离式预制箱，1号箱体的顶进已经完成，2号已经顶进20米左右，3号箱体由于岩层较多，只顶进了约15米，而4号箱体还没有启动顶进。

“由于地质环境比较复杂，每天爆破的进度也各不相同，但平均下来，每天箱体能前进约3米左右。”负责人介绍。

“涉铁路的完工时间，决定怀宁路的全面贯通时间。”市城建部门有关负责人表示，由于该路段的地质情况复杂多变，具体贯通时间要视涉铁段正在进行的岩层爆破施工及后续施工进度而定，目前，工期尚无法做出准确预估，但施工方也会尽量加快施工进度。

影响：声音比爆竹声“略大一点”

爆破是否有危险性？对周边居民的生活会造成多大的影响？

现场负责人介绍说，爆破的主要危险来源于飞石，为了保证安全，项目部选择了现在实行的爆破方式：使用充气钻在预先定位的点进行钻孔，而后将炸药送入岩石内部，自下而上引爆，不会产生太多的飞石。

“此外，我们在爆破时采用的炸药量一般较小，且会用专业材料对爆破点进行整体覆盖，而且采用的炸药，必须要使用专门的引爆装置，才能进行引爆。”该负责人说，在多种措施影响下，事实上，真正爆破时的声音也就是比普通爆竹爆炸声音大不了多少的一声闷响，不会对居民的生活造成太大影响。

展望：北二环至天鹅湖将“一线牵”

南起政务区北抵北二环的怀宁路，一直是合肥有名的“断头路”，为打通这条南北通道，合肥市建设部门在2012年6月启动了怀宁路北延工程。

该工程北起北二环，南至长江西路，其中，怀宁路(北二环—樊洼路段)已于去年4月22日率先实现通车，因而，怀宁路(长江西路—樊洼路段)也成为怀宁路北延工程最后的“桥头堡”，待该路段打通后，整个怀宁路北延工程将会画上圆满的句号，届时市民可从北二环驱车一路南下直抵政务区天鹅湖畔。