马航从吉隆坡飞往中国北京的MH370航班客机8日凌晨与地面失去联络，机上载有239人，包括150多名中国乘客。马来西亚总理纳吉布15日在吉隆坡说，马航失联客机通信系统是被人为关闭的，客机最后和卫星联系是8日早8时11分。马方正在调查包括客机被劫持在内的所有可能性。 综合新华社

客机通信系统 系人为关闭

最新消息

马来西亚总理纳吉布15日在吉隆坡国际机场附近的萨马萨马酒店举行的新闻发布会上说，有很高确定性认为失联客机的通信系统被人蓄意关闭，客机航线可能被人为改变。

他说，“根据最新信息，飞机和卫星的最后联系时间是马来西亚时间8日早8时11分（北京时间8日早8时11分）。根据我们现有的数据，我们无法确认飞机和卫星最后联系的准确地点。”

他说，马来西亚民航当局和相关的国际专家确认飞机最后与卫星失去联系的地点有两个可能的区域：一是大致从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境到泰国北部，二是从印度尼西亚延伸到南印度洋。

纳吉布说，“我们现在结束在南海的搜寻，重新评估和部署我们的搜救力量。”

他表示，马方将与所有相关方合作，以求得到所有与搜救有关的信息，包括雷达数据。

正在调查客机

被劫持可能性

纳吉布在新闻发布会上说，马方正在就包括客机被劫持在内的所有可能性，以及机组成员和机上乘客的相关情况进行调查。

纳吉布表示，共有14个国家参与了此次搜救，他们派出数十艘舰船与多架飞机参与搜寻，对参与搜救的各国与组织表示感谢。

他说，当局对各种可能性都抱着怀疑态度，他理解大家的迫切心情。马来西亚政府有责任开展好调查与搜寻工作，有义务向乘客家属、各界提供信息。

纳吉布说，马来西亚将结束在南海的搜救行动，重新评估对搜救设备的部署。因此，马方决定停止在南海的搜救行动，并重新分配搜救力量。纳吉布表示，由于新的进展涉及很多国家，马外交部和技术专家组已经向各个相关国家驻马来西亚使领馆通报情况，寻求进一步协助。

据了解，目前，包括中国在内的十余个国家和地区参与搜救行动，但没有找到有关飞机位置的线索。越南人民军副总参谋长武文俊15日说，越南决定停止在越南海域对马航失联客机的搜寻行动。

敦促马方继续加大搜救力度

中国外交部副部长谢杭生昨日紧急约见马来西亚驻华大使萨鲁丁，就搜救部署调整与中方密切沟通。

谢杭生表示，中国政府、举国上下高度关注马方15日宣布的马航失联航班的最新信息。我们紧急召集会议进行研究，决定敦促马方继续加大搜救力度，就搜救部署调整与中方密切沟通，继续向中方提供更为全面、准确的情况。

谢杭生说，客机下落仍然不明，中国乘客家属焦急万分，马方要切实负起责任，做好家属安抚工作。中方派出的技术专家于15日晚出发，赴马来西亚加入政府联合工作组，请马方继续提供最大限度的支持与协助。

马驻华大使萨鲁丁说，马方完全理解中方要求，将继续全力做好搜救和家属安抚，支持中方工作组开展工作。

中方态度

敦促马方继续加大搜救力度

海上搜救中心将优化搜救方案

昨晚8时，中国交通运输部部长杨传堂主持召开马航失联客机应急领导小组第14次会议。会议决定，我方搜救力量不减，搜寻方向调整，中国海上搜救中心将优化搜救方案。

在听取了马航失联客机的情况汇报后，杨传堂强调，按照“搜救力量不减、搜寻方向调整”的原则继续组织协调好马航失联客机的海上搜救工作，有一线希望就要尽百分之百的努力。

鉴于马方发布了新的信息，中国海上搜救中心正与马来西亚海上搜救机构进一步沟通核实详细情况。下一步，将继续发挥国家海上搜救部际联席会议制度的优势，根据马方提供的数据，结合前一阶段我国搜救舰船的搜寻情况，加强研判，制定科学合理的搜救方案，重新调整部署我方搜救力量。截至3月15日12时，中方搜救力量已在疑似海域连续搜寻140多个小时，累计搜寻83731平方公里、扫测海底8098.3平方公里，未发现与失联客机有联系的可疑物。

对一飞行员的家进行搜查

据路透社报道，马来西亚警方一名高级官员称，当地时间15日，警方开始对马航失联航班的一名飞行员的家进行搜查。报道称，警方于当地时间15日中午抵达失联航班机长、53岁的扎赫里·艾哈迈德·沙阿的家。

根据此前马来西亚航空公司发布的声明，扎赫里·艾哈迈德·沙阿的驾机飞行总纪录为18365小时。他于1981年加入马来西亚航空公司。而失联航班的副机师为哈米德，是一名27岁的马来西亚人，飞行总纪录2763小时，于2007年加入马来西亚航空公司工作。

马来西亚当地媒体《马来邮报》3月14日报道说，马航失联航班的驾驶员、机长扎赫里的家人在航班失联前离开了他们位于Laman Seri的住所。这引发了外界对于机长扎赫里是否在事发前经历了家庭问题的疑问。

《马来邮报》记者前往机长的家庭住所，发现只有38岁的女佣在家。这位女佣说：“机长扎赫里的妻子和三个孩子，在航班失联前一天住到了他们第二个住所中。”期间，他们只回到原住所收拾了一些衣物，并且询问房子周围是否一切正常。在本周五前，并没有人进入该住所。

警方调查

客机在陆地上的可能性更大

马方承认人为参与的存在，让整个事件的性质发生了变化，“劫机说”再次被讨论。

反恐专家李伟说，在马来半岛最后出现的这个信号，让人们更为关注是谁在控制飞机、他想去哪里。只要违反了既定航线，就是非正常飞行，这就是大家说的最多的“劫持”，劫机分为自杀型、威胁型、寻求避难型、政治诉求型等各种类型，需要马方重新甄别筛选。

李伟表示，如果马方消息准确，这意味着要以8时11分飞机所在的基点为原点，重新部署搜索范围，但马方没有公布8时11分飞机所在的具体地点，可能是确实还没弄清这最后的具体地点在哪里。马方公布的西北、西南方向和原来的航线东北方向差了很远，这两条走廊地带宽度达到数百公里，哈萨克斯坦和土库曼斯坦、泰国是大片陆地，这就需要更多陆上国家参与搜救。

李伟说，不管怎么说，如果被人为更改了方向，在陆地上生存的可能性更大。天上飞机之多、卫星之多，要筛选与MH370相关的数据，需要卫星的拥有国家都要参与梳理和甄别。如果能有全天候不关闭的军用雷达数据，可能会更快确定失联飞机的最后位置，但这涉及每个国家的国家机密，马方可能会向一些国家请求提供侦查卫星或军用雷达数据。

事件分析

赔偿问题

马航以调查为基础跟进

马航MH370航班失联进入第8天，搜索范围不断扩大。家属赔偿问题将是最终绕不开的话题。马来西亚航空公司负责人表示，目前首要任务仍然是搜救，赔偿问题会以相关调查为基础跟进。

马来西亚航空公司商务总裁休·邓利维在接受记者专访时表示，现在还没开始和家属谈赔偿，首要任务仍是搜救。他说，最终结果无论飞机遭遇的是何种不测，比如被劫持、坠毁或者失踪，保险公司都将给予各国乘客相应的赔偿。“但是目前飞机还没有找到，我们仍在全力搜救。”

太平洋保险专业人士表示，一般而言，旅客出行乘坐各类交通工具，最直接的就是投保交通工具意外伤害保险，类似的有航空意外伤害保险、交通工具意外伤害保险、公路乘客意外伤害保险、铁路旅客综合意外伤害保险等，此类险种对旅途中可能发生的风险都有针对性保障。

马航客机事件可能涉及到的保险赔偿包括寿险和财产险两部分。寿险方面主要是航意险、紧急救援保险，终身寿险、人身意外伤害保险等当中包含的意外伤害和身故保障；财产险方面主要是航空公司责任险、旅行社责任险。其中航意险是公众较为熟知的，一般旅客不论年龄，在乘坐客机时均可自愿选择是否购买这份保险。

据北京工商大学保险系主任王绪瑾介绍，中国、马来西亚都加入了《蒙特利尔公约》，这份国际航空法规对飞机失事造成死亡、伤残的赔付作出了具体规定。也就是说，如果乘客既没有购买航意险，也没有购买任何商业保险，那按照规定也能从航空公司获得相应的赔偿。