“10年前还没有大动作的发达国家已经在快速推进电动汽车，我国就开始落在后面。最近，美国特斯拉电动车风靡全球，更使我们看到，由于体制和政策的制约，使我国难以以这样的创新形式开发出新颖的新能源汽车。”在今年全国两会上，全国政协委员、安徽省政协副主席赵韩直言我国新能源汽车方面可谓是“醒得早，起得晚”。

他分析认为，从“十五”起我国启动电动汽车重大专项起，就在研究我国电动汽车的定位与发展方向。但主要是征求大企业意见和一些高层专家的意见，缺乏对市场的研究。使国家的定位脱离市场实际，造成企业看不到何时能够有收益，从而缺乏积极性，很多只是停留在应付，或者是获得国家一些经费。

“另外，我国的汽车产业发展实行了比较严格的审批制度，对电动汽车的生产商提出了非常高的准入门槛，基本上只能是现有汽车企业才能有资格去发展电动汽车，使很多愿意进入此领域的社会力量无法进入。我们曾经推动了一些其他企业，包括房地产企业投入经费研发电动汽车，终因审批限制而推出。”

在定位我国的电动汽车的发展方向方面，赵韩建议，在目前情况下，由于电池储存能量较少的状况还难以突破，要使电动汽车全面代替传统汽车还不可能。但在城市代步的微型电动汽车和高端电动汽车方面还有很大的市场。对于我国来说，近期发展微型电动汽车效果会更好。

他还呼吁要改变现行的审批制度，容许非汽车企业的各种企业和人员进入电动汽车产业。政府变把进口关为把出口关。再就是在国家、省及市级层面，要做好电动汽车的使用规划，保证电动汽车的运行。