城市在变大，出行要解决。今年的合肥两会上，交通出行问题依然是委员们关注的绝对焦点。当然，他们抛出问题的同时，自己也想好了对策……

“炸街摩托车”必须严管严罚

随着摩托车的盛行，摩托车驾驶人无证驾驶、高速飙车的问题相当严重，其中经过非法改装的超噪音摩托车又俗称“炸街车”的危害尤为突出。这种车经常在晚上9点至凌晨2点间肆无忌惮故意轰大油门在道路甚至居民区疾驰而过，严重影响居民休息和出行安全。而且由于为追求速度感和炫耀感，由“炸街车”高速飙车引发的交通事故多发，被称为可怕的“公路杀手”。

许志奎委员建议，相关部门应采取特别措施，实施重拳整治。对“炸街”摩托飙车交通违法行为，停车必打、严管重罚的办法，对查获的违法者该罚则罚、该扣则扣、该拘则拘，绝不姑息迁就，不给此类交通违法行为以可乘之机。

让市民随手拍变成交通执法利器

一些违章停车阻碍了交通，是不是看着干着急又没办法？如果能拍照发给交警，让交警直接处罚该有多爽！

万政云委员就提出了这样的建议。“市民参与交通违章治理后，可随时随地对各种交通违章行为进行监督和取证，不仅极大缓解目前交警部门警力分配的同时，也弥补了交通违章拍（摄）存在盲区问题，起到了除交警管理和电子眼拍摄之外的第三只眼作用。”

乱用远光灯，应该加大处罚力度

夜间行车时，对面车辆打着刺眼的远光灯，晃得自己“瞬间致盲”，无法判断前方路况。这是很多驾驶员都有过的经历。而一些司机气愤不过还以“颜色”，“以亮治亮”的态度使用远光灯，认为“你能亮，我比你更亮”来“回敬”对方，殊不知这样反而更增加了双方行车的危险。因随意使用远光灯导致的交通事故几乎每天都在上演。

王阳委员呼吁，应规定在小区、大学等限速5～10公里的路段及有路灯照明的路面行驶，禁止使用远光灯； 在规定禁止使用远光灯的路段加装迎面式摄像头，通过技术手段判断车辆是否使用远光灯，并在确认后进行拍摄；并加大对远光灯使用不当的机动车辆的处罚力度。

停车前，请留下联系方式

“每天在市政道路、小区地面上有大量机动车停放，甚至见到后来的车堵住前面停放的。于是我们常见，在小区早上车主为了将车开出去，一边喇叭长鸣，一边联系物业和交警，心情焦急，甚至损人车容。”

黄胜明委员建议：在合肥市交通和物业规定上，增加临时停车须留手机号规定。不留者一旦被投诉，可加重处罚； 在停车难大前提下，留手机号是一种为人着想的补救措施、道德措施。交警部门可作为一条公益广告。

汽车陪练需求大，办个专业公司

对于已拿到驾驶证，多年没有机会驾车的人，陪驾人员不仅能教他驾车实际技能，而且会为他驾车壮胆。可以为驾驶员制订陪练项目，包括一般路况和复杂路况的驾驶，如上陡坡、急弯道等，以及恶劣天气，如下大雨、下雪天气驾驶等。在路口等红灯如何变更车道，如何将小车顺利地停在指定的泊车位。

“市场有需求，陪练这样的新兴行业才会有市场。”胡真委员提出，为了使驾驶培训人员、新领驾照人员和已领驾证需要再陪驾练车人员能够平安地上路学习，保证他们在道路上平安、顺利的行车，建议由合肥市交通部门、车管部门、驾管行部门沟通联系，批准成立专业汽车陪驾陪练公司。

公交卡的折扣低至5折或6折

拥堵、尾气和噪声污染，已成为合肥城市环境空气质量的主要污染源，合肥雾霾问题正日益加剧。目前合肥市公交IC卡折扣率是普通成人7折，空调车季节折扣率为8.5折，据调研与全国其他城市相比，优惠较少，购买的吸引力不足。

马凌委员建议：政府加大投入，提高公交IC卡折扣，将公交IC卡的折扣降至5折或6折，以降低人们乘小汽车等其他交通工具的出行率。 吸引更多的乘客购买IC卡乘车，杜绝或减少假钞、假币的流通平台。

让更多电动公交车跑上高架桥

“据报道，到2013年合肥已建设的高架桥总长度达到90公里，初步形成环城高架线。发展公交与高架线结合起来，我想这是时代的潮流。”黄胜明委员建议： 把公交车开到高架线上，改变高架线上难见公交车的现象。定伴高架公交为干线公交或快速公交，与地面公交形成干支互为补充、高效快捷的立体化公交体系。

“高架公交车要全部采用电动车，以体现我市发展清洁能源和新能源车辆的成果；高架公交站点不可能太多，主要解决大的节点流量，通过优化线网结构，实施智能化调度。”

给十字路口安装遮阳挡雨棚

由于城市交通繁忙，十字路口信号灯设置的时间越来越长，合肥市区有部分路口的红灯时间长达3分钟。等待红灯时间越长，人的情绪越烦躁，特别在骄阳下或风雨中，老人、妇女和儿童更是备受煎熬，极容易导致身体疾病或闯红灯的违章行为。

龚英亮委员建议，在合肥市区繁忙的十字路口设置遮阳挡雨棚，给等红绿灯的行人和骑自行车、骑电动车的市民人性化关怀，免受日晒雨淋之苦。

在经开区明珠广场设置城市航站楼

李晓梅委员建议，在经开区明珠广场繁华地段建设一个综合性的城市航站楼，可以节省财务成本，方便旅客出行，提升合肥形象，促进旅游业发展。

她认为，在经开区的南边至肥西、东边至滨湖新区这个区域范围内人员的机场出行均需到新桥机场办理相关手续。由于路途较远，往往要提前很长时间出发。到机场后又要经过几个窗口才能办妥手续。团队出行，成员还可彼此照应。一人乘机，几经周折，常常筋疲力尽。

经问卷调查研究发现，大多被调查对象都倾向于在经开区繁华地段明珠广场附近设立一个城市航站楼，因为这里的人流量非常集中，相对于滨湖肥西也比较方便。

让地铁2号线延长到肥东店埠镇

自2007年肥东县合店路公交车开通后，虽然方便了群众的出行，但是长江东路没有高架，从店埠镇到大东门，大约15公里，却设置了近40个交通信号灯，老百姓出行难，时间都耗在了路上。为此，阚延长委员建议延伸轨道交通2号线至店埠镇。

“现有轨道交通路线向东延伸5公里即可，当下实施成本低，可以避免重复建设和资源浪费，不仅拉近了肥东县与合肥市区的时空距离，改变了人们的生活方式和出行方式，而且对于加快区域城市联动发展、优化城市区域布局具有十分重要的意义。”

在滨湖新区和巢湖市之间开交通车

从滨湖新区至巢湖市区70公里左右环巢湖北岸的旅游大道在2012年10月就一路通畅了，2013年8月全线路面平整宽阔，路边景色宜人，沿线赏心悦目。道路的畅通增加了人们流动的欲望，许红委员认为，滨湖新区至巢湖市区段滨湖大道急需开通客运交通车辆。

她表示，“目前巢湖与合肥主要的交通还是以合肥东部为主要入口，如要到滨湖新区还要穿过市区一个很长的距离，滨湖交通车的开通，从巢湖到滨湖、开发区，到政务区、高新区、蜀山区都将大大缩短距离和时间，巢湖市作为合肥市的重要组团就不会有被边缘化的感觉。”

南一环南熏门桥立交亟待拓宽

程勇委员表示，合肥市畅通一环全程无红灯，设计平均时速60Km∕时。但全程贯通后，由于几个瓶颈（如南熏门立交、梅山路立交、阜阳路立交等）严重影响一环路畅通，尤其是南熏门立交，每天早晨7:30～9:00由东向西、下午4:30～6:00由西向东上下班高峰时段，更是拥挤不堪。

因此他建议： 合理规划一环路出入口，特别在上下班期间，加强道路运行管理，适时发布道路交通状况信息，科学疏导进一环的车流量，避免人为因素而导致堵塞；以最合理的设计、最低的代价尽快拓宽南一环南熏门桥立交。