2012年11月30日至2013年11月30日，PM2.5发布一周年。目前监测的数据结果也已出炉。昨日，合肥市环保局召开的新闻发布会通报了这一情况，记者从现场获悉，发布数据以来的一年中，有171天是“污染”，PM2.5年均值也在“污染”线上。

PM2.5发布一年：171天污染，PM2.5年均值超标

就在污染这么严重的一天，合肥自2012年11月30日至2013年11月30日发布PM2.5一年来，监测结果也正式对外发布。

昨日上午，合肥市环保局召开新闻发布会，记者从现场获悉，按照国家环保部的统一部署，2012年底合肥市在10个国控空气自动监测点位上开展空气质量新指标的监测。一年中，其中，优12天占3.27%，良184天占50.14%，轻度污染112天占30.52%，中度污染34天占9.26%，重度污染24天占6.54%，严重污染1天占0.27%。污染日累计达到了171天，PM2.5年均值78ug/M3,越过了75的正常指标线。

据统计，实施空气质量新标准监测一年来，按照新标准计算，合肥市的空气优良率为53.41%，而2012年合肥市的空气质量按照旧的标准计算，合肥空气优良率为87.8%。这也就意味着，2013年合肥空气质量污染的天数同比去年，增加了120余天。

5、9、10月：合肥污染程度排名相对靠前

根据国家环境监测总站，在今年1~10月对全国74个开展空气质量新标准监测的城市，从周边省会城市看，南昌和合肥基本处于同一条线上，南京、武汉、郑州、太原、济南却要差于合肥。

“在31个省会城市和直辖市污染程度（从重到轻）1~10月份排名中，分别位于第45位、第39位、第53位、第51位、第18位、第38位、第50位、第44位、第30位、第29位。”发布会上，合肥市环保局法规宣教处处长夏云起介绍道，从数据分析中得出，合肥在5月、9月、10月的污染程度排名相对靠前，分析原因主要是在5月中旬至6月上旬期间，进入午季集中收割阶段，合肥周边有大面积秸秆焚烧的现象，烟雾聚集在城市上空，一时难以扩散，导致空气质量下降。进入9、10月份，由于秋季农作物收割时间长，存在持续长时间的焚烧秸秆的现象，加之秋季雨水少、风少等情况，天气干燥，空气流动性差等因素，从而导致合肥市空气质量相对较差。

明年2月起：“黄标车”初步在一环内限行

黄标机动车存在较重的污染，而何时推进“黄标车”限行，一直是市民所关心的。昨日，记者从新闻发布会上获悉，《合肥市“黄标车”限行措施工作方案》已经制定，拟采用黄绿标自动识别系统在限行区域实行24小时全程监控，目前“黄标车”限行自动识别系统项目已经立项，正在报合肥市政府审批，这项措施有望于明年2月1日起正式开始实施，并计划投入7.1亿元，2015年前淘汰合肥市所有黄标公交车，已淘汰黄标公交车546台，所有新增及更新的公交车辆均选择天然气车辆。

据悉，新政如果实施后，按照初步方案，黄标车及未取得环保检验合格标志的机动车，一旦开进一环内，公安机关交通管理部门将按“黄标车”限行处罚条款，责令驾驶员驶出限行或者禁行区域。该局也提醒市民，新的道路交通法将于2014年1月1日起施行，如果领了绿标车标志，不贴车上，届时也会罚款100元。

“搬迁中盐红四方、海丰化工等污染较重企业，氯碱化工将于今年年底搬迁，马钢（合肥）公司搬迁工作正在积极推进中。” 此外，记者从会上获悉，合肥市政府已出台了中心城区工业优化布局转型发展意见，推进企业“退城进园”，这将在很大程度上缓解合肥的污染天。

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据了解，去年8月1日，合肥机动车排气污染管理意见正式实施。新购置机动车在注册登记前，可凭整车出厂合格证明或者进口机动车凭证，以及机动车购置发票，向环保部门申请环保检验合格标志，环保部门依据环保达标车型查询系统的查询结果进行核发。

此外，除低速载货汽车外，经定期检验合格的机动车，达到国Ⅰ及以上排放标准的汽油车，达到国Ⅲ及以上排放标准的柴油车、摩托车和轻便摩托车，核发绿色环保标志；未达到上述标准的机动车，将核发黄色环保标志。