中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中规定，我国将推进社会化、市场化公务用车制度，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。

“取消一般公务用车”，引发社会热议，并让有些人浮想联翩。这是因为，按照国家现有的规定，省部级以上的官员才有专车，其他的都叫一般公务用车。这是否意味或是传递出一个信号：今后，省部级以下，抑或是厅局级以下的官员专车，将“一刀切”被取消？也就是说，取消一般公务用车后，有资格配备专车的领导将是凤毛麟角，在很多地方、很多部门，将从此无公车一说。这样的车改，恐怕会让人难以置信。但我要说，若真是取消省部级以下官员的专车，“天塌不下来”。

首先，大数量砍掉公车，外国早有先例可鉴。在西方国家，大小官员，乃至市长开私家车、挤公交、地铁或骑自行车上下班，实在正常不过。我们的官员为啥不能？！

其次，取消一般公务用车，这是民意指向。最近，中国青年报社会调查中心进行的一项调查显示， 71.2%的受访者赞成取消领导专车。这个民意，决策者们不能忽视。

第三，取消省部级以下官员专车，我国早有规定。1994年出台的《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》就规定，“部长级和省长级干部按一人一辆配备专车；现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车和相对固定用车。”

第四，取消省部级以下官员专车，不仅利于廉政清风，而且是财政的绝大节约。湖北省统计厅副厅长叶青曾如此匡算：平均一辆公车一年的费用在15万元到20万元之间。  公车改革也是“问题倒逼”而产生的历史必然，更是一种民意指向。官本位思想的痼疾，其对车改的阻拦，无异于螳螂挡车、蚍蜉撼树。取消省部级以下官员专车，“天塌不下来”。“取消一般公务用车”，前行的路越走越光明、越宽阔……