有人形象地比喻说，单行道犹如心脏搭桥，缓解了交通梗阻。但是，最近有不少市民反映，合肥的单行道一直拥堵，例如：绩溪路、红星路、庐江路……单行道没有缓解拥堵现象，反而是“添堵”，甚至成了“停车场”。单行道缘何会成为“停车场”？连日来，记者对合肥市区多条单行道展开调查。

质疑：单行道成了“停车场”？

“交管部门规划单行道，本来是为了缓解交通压力，但是很多单行道‘难单行’，道路两侧停满了车辆，都快成停车场了。”最近有市民致电本报反映，单行道没有缓解拥堵现象，反而更加“添堵”。

为缓解交通拥堵状况，合肥有关部门规定，今年7月16日零时起，绩溪路（金寨路到肥西路段）改为单行道，所有过往车辆仅允许由东向西行驶。

可是，在合肥一高校当司机的小王却向记者抱怨，改成单行道后，拥堵并没有因为单行道而有所减缓。“除非万不得已，否则我是绝对不会走这条路，进了这条路就只能龟速前行了。”小王称。

探访：逆行普遍，单行道名不符实

事实确实如此吗？11月22日，记者在绩溪路安医附院门口蹲点采访发现，短短半个小时内，先后就有皖D756××等7辆轿车逆行。因恰逢就医高峰，医院门口还停放不少出租车和“黑头”车，再加上进出医院看病的人流，医院门口出现进出不得的场景也就见怪不怪了。

记者注意到，绩溪路口设有《机动车临时占道停车收费公示》标牌，道路南侧划定了一排停车位。但记者在现场看到，不仅南侧停车位上停满了车，道路北侧没有停车位的路面上也是车辆扎堆。

那么，其他的单行道情况如何？随后，记者又来到红星路，仅5米宽的道路两侧都停满了机动车，“车龙”连绵数百米，仅留有两米来宽的道路供车辆通行。

同样的情况，也出现在庐江路上。记者调查发现，合肥一些单行道，虽然路口设置了标识牌，明确指示通行方向和沿线非泊位区一律禁止停车，但一到高峰期，道路两侧便停满了各类机动车，还有不少车辆逆行。

究因：老城区停车位相对匮乏

记者了解到，设立单行道的初衷，是为了让驾驶员尽量避免扎堆走主干道，提升单行道的使用效率。然而，事实上，不少单行道沦为“停车场”，未达到预期目的。那么，这究竟是什么原因造成的？

“单行道之所以成为‘停车场’，和汽车保有量的井喷式增长有关。”对此，多位路面执勤的交警告诉记者。一组数据显示，今年2月8日，合肥市机动车保有量突破百万，正式迈入“汽车时代”。

“这么多车辆，现有的停车位远远不能满足要求，这也是单行道上停了这么多车的原因。”据合肥交警部门相关负责人介绍，机动车保有量的增长与这座城市的交通变革有着千丝万缕的联系，其中最主要的矛盾就是停车位的增长率远远小于机动车的增长率。

支招：建议高峰期内禁止停车

在一些有条件的单行道上设立临时停车位，是合理利用资源，但停车位太多，又会导致道路拥堵。对此，一位不愿具名的交通领域专家建议，在早高峰期内，禁止单行道上停车。这样一来，单行道通行流畅了，也能分解主干道的交通压力。

“晚上9点以后，单行道上车辆很少，这时单行道还不让走，有点浪费资源。”该专家建议，在晚上9点至次日早上7点之前，单行道恢复双行，有利于整个合肥交通的畅通。