星报讯  记者昨日获悉，本月18日晚，合肥市铜陵路高架有望迎来全线主线桥的放行通车，虽然全程限速60公里/小时，但其站前路匝道直通火车站等细心考虑仍将为该市交通现状带来极大改善。而这也将意味着合肥市9大高架收官之战顺利完成。

18日晚，铜高架将全线贯通

据了解，铜陵路高架和平路以南段，早已在2012年11月10日实现通车。此前因受合宁铁路影响而迟迟未开工的铜陵路高架和平路以北段，则在2012年5月5日实现开工。

由于合宁铁路的影响，铜陵路高架北段施工时间比计划的要长。不过，昨天记者从合肥市重点工程建设管理局得知，继“10·1”铜高架北段工程放行临泉路以南段后，铜高架将在10月18日晚完成全部施工任务，实现从北二环以北起点向南的全线贯通。

站前路匝道将直达火车站

目前，合肥的站西路、全椒路是两条通往火车站的热门路线，由于人、车流量大、道路较窄，堵情常有。不过，待到铜陵路高架通车后，站前路匝道将成为一条通往火车站的绿色通道，市民赶火车将更加从容。

昨日记者现场探访后发现，铜陵路高架和平路以北段的匝道设置较为密集，对于市民来说，上下桥都非常方便。

从北往南行，在北二环以北是桥梁的起点，从这里市民可以上桥行驶，同时，如果从北二环右转上铜陵路，也没关系，在北二环以南也有一个上桥匝道可供上桥，随后，高架桥越过合宁铁路，在站前路，将有通往火车站方向的专门的匝道，在这里，市民可以上下铜高架；再往南行，临泉路以南的位置，也有一个上桥匝道，驶过长江东路，在长江东路以南的位置，有一处下桥匝道，由北向南的车辆可以在这里下桥，右转上长江东大街等区域，再往南，就能顺接上和平路以南段的铜陵路高架了。

驾车悠着点，全程限速60码

按照铜陵路高架桥设计标准，此次高架工程主线桥为双向六车道，设计车速60公里/小时，匝道40公里/小时；地面道路60公里/小时，辅道40公里/小时。也就是说，与其他高架桥主车道大部分设计时速80公里不同，在铜高架，您开车要稍微慢点儿了。据工程人员介绍，根据工程设计，铜陵路高架全线有高架、下穿、上跨、地面各种起伏路段，这在合肥城建史上也属少见。这些形式多样的起伏路段，不仅加大了工程建设过程中的难度，对于建成后的通行条件多少有些限制。

2006年9月30日动工的金寨路高架，为合肥高架桥建设打响第一枪，从此，合肥在7年里共完成了金寨路高架、长江西路高架、南北高架一号线中段等九大高架的建设，铺开近60公里的高架快速路网络，并与畅通一环相对接，实现网间互联。铜陵路高架的全线完工、通车，不仅是一条高架桥的句号，也意味着合肥9大高架完成建设。下一步，合肥还将启动畅通二环的建设，实现“二环九射”的快速路网。