历时五年建设周期的马鞍山长江公路大桥，继左汊悬索桥在今年年初前合龙，右汊斜拉桥也将于8月初合龙。“一桥飞架南北，天堑变通途”，马鞍山长江公路大桥实现通车的日子越来越近了。

记者昨日从省交通运输部门获悉，截至目前，省高速集团组织实施的“三路一桥”建设项目——宣宁、阜新、黄祁高速和马鞍山长江公路大桥主体工程均基本完成，即将在年内竣工通车。

马鞍山大桥预计年底通车

据悉，马鞍山长江公路大桥全长36.14公里，跨江主体部分长11公里。全线在马鞍山东、马鞍山南、江心洲、姥桥4处设置互通式立交，整座大桥采用双向六车道高速公路标准建设，设计车速100公里/小时，长江大桥宽33米，桥下可通航万吨船舶。

据了解，本月左汊悬索桥已完成猫道拆除，右汊斜拉桥累计完成56对砼箱梁浇筑，累计完成总量的97%。预计马鞍山大桥将于8月初合龙，年底有望实现通车，造福一江两岸。

合肥去上海无需再绕道南京

马鞍山大桥通车后，将连接江北的巢马高速与延伸到江苏境内的溧马高速，使“常合高速”实现全线贯通。由于，合肥以及马鞍山与上海纬度基本相当，由合芜高速合巢段、巢马高速、马鞍山长江大桥、溧马高速、江苏沿江高速组成的“常合高速”使得合、马两市可以撇开北方的南京和南方的芜湖，正东向直插苏南腹地和上海。

一直以来，从合肥驾车前往上海需要经过合宁高速、沪宁高速，大概需要花费5至6个小时，而马鞍山大桥通车以后，从合肥到上海就无需再绕道南京，直接上“常合高速”，仅需4至5个小时。

宁国终于盼来了首条高速

宁国市一直没有实现高速公路的通达，这严重限制了宁国民营经济的发展。

作为我省高速公路网规划“四纵八横”中的“纵一”重要路段，宁宣杭高速宣城至宁国段一端接在建的铜南宣高速，另一端与宁国至千秋关高速、扬绩高速公路宁绩段相接，全长46公里，采用双向四车道高速路标准建设，设计行车速度120公里/小时。

据了解，目前，宣宁高速交通工程已完成总量98%，宁国的首条高速即将竣工，实现通车。

合肥去黄山有了第二条高速

据了解，从合肥到黄山的第二条高速通道——黄祁高速工程目前已经基本完成，即将实现通车。据悉，黄祁高速是国家高速公路网杭州至武汉高速公路的重要组成部分，途经黄山市屯溪区、休宁县、黟县和祁门县，终点至皖赣交界的江西省良禾口，分别和合铜黄高速、徽杭高速、黄塔桃高速、安景高速等贯通。

目前，黄祁高速绿化工程已基本完成，交通工程完成95%。

安徽与河南距离又近了

阜新高速即将建成通车，这样，从安徽阜阳到河南的距离又一次拉近了。该高速公路建成后，阜阳境内8个县市区将全部实现高速公路连接。

据悉，阜新高速全长68.048公里，全线位于阜阳市境内。项目东起阜阳四十铺互通立交，接合淮阜高速公路阜阳南互通立交，终点至皖豫省界终点廖庄，接河南新蔡至泌阳高速公路，总投资24亿多元，计划工期3年。

据了解，目前，阜新高速累计完成水稳单幅单层332公里，沥青下面层单幅65公里；同时，中分带绿化、机电管线埋设、隔离栅安装等附属工程同步展开，多个作业面阜新高速绿化、伸缩缝工程基本完成，交通工程完成总量98%，小区工程正在进行水电安装及内部装饰，完成总量85%，机电工程展开规模设备安装，完成总量80%。