美国国家运输安全委员会（以下简称NTSB）7日透露，对失事的韩亚航空777客机飞行记录器（俗称“黑匣子”）数据进行初步读取，揭示了韩亚航空客机失事前最后一刻的情况。根据记录，整个飞行过程并无异常，直到事发前7秒钟。而在失事前1.5秒，飞行员曾试图放弃本次降落，但最终失败。

据CNN报道，韩亚空难失事飞机的驾驶员系首次驾驶波音777型飞机降落洛杉矶国际机场，因此可能存在经验不足的问题。

NTSB主席德波拉·赫斯曼透露“黑匣子”中所记载下来的客机失事前最后7秒钟的情况。她说，客机在失事前7秒钟时，有一名飞行员要求“提升速度”。随后，引擎似乎正常启动回应。客机失事前4秒时，听到了失速预警器的声音，同时还有震动，提醒飞行员飞机的飞行高度过低，这次警报意味着飞机接近失去继续在空中飞行的条件、即将从空中跌落。客机失事前1.5秒时，飞行员提出“复飞”，意思是他准备将机首重新拉起，再一次尝试降落。

赫斯曼说，初步数据记录显示，客机进入机场准备降落时的速度“远远低于‘目标速度’”，也就是说，客机失事前的飞行速度过慢。据悉，韩亚214航班的目标降落速度本应达到137海里/小时（1海里等于1.852公里）。但当被问及这是否是飞行员犯的错误时，赫斯曼说，仍需等待调查结果。

赫斯曼表示，飞行数据记录器没有显示客机本身发生异常。另外，事发当天旧金山国际机场天气条件良好，“完全适宜目视着陆”，NTSB已经排除了天气原因。

韩国国土交通部和韩亚航空7日称，调查结果显示，事故发生时候，坐在机长席上的是副机长李强国（音，47岁）。据悉，该副机长2001年取得运输型飞行员资格证，为韩亚航空航运实习生，到目前为止驾驶中型客机空客A320达9793个小时，对于此次发生事故的大型客机波音777-200机型，他在取得机种驾照后仅飞行过43小时。

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