眼下，随着生活节奏的加快，人们对车的依赖愈发强烈，可坐公交堵，开私家车也堵，堵车让人心烦意乱。

别烦，看了这几条新闻，你或许有种畅快的感觉，如果这些公交梦、房车梦、空轨梦一旦实现，市民出行无疑将变得越来越快捷。

公交车快行驶到路口，红灯可快速变成绿灯，本来快要结束的绿灯自动延长时间，这样的信号灯是不是很聪明？这样的公交车是不是很快捷？最早本月底，在合肥高新区乘坐快速公交就有可能享受到这种“信号优先”的待遇啦！

合肥快速公交信号优先实测有望本月进行

红绿灯看车“下菜碟” 公交车或将更快捷

公交车一到，红灯快速变绿

记者昨日从“道路交通安全技术和设施国际研讨会”上获悉，合肥高新区部分路段于2012年10月份完成快速公交信号优先测试设备安装，经过半年的测试，效果良好。预计4月底开始至5月底，进行公交车实际运行测试。

据了解，快速公交信号优先技术实际应用效果在于，在城市里构建快速公交智能通行线路，公交车行驶在快速公交专线车道上，在到达路口前100米，通过车载设备与控制信号灯的信息通讯设备进行信息识别和交换，再控制信号灯进行转换。

简单的说，就是公交车快到路口时提前发信号，信号灯在可能的情况下就会变成绿灯。

当然，对信号灯的控制是需要进行情况识别的，安全的情况下可以转换，不安全的情况下就不能转换。这个识别是通过信号配识的安全要求进行判断，分为相对优先和绝对优先两种。如果车流量较少，安全性较高，就采用绝对优先，即红灯直接转为绿灯；如果安全性较低，就采用相对优先，比如绿灯快结束时，再延长几秒，让公交车通过，或是红灯时间较长时，进行缩短，以便公交车提前通过。

五大路段,本月底有望实测

据了解，该项技术于2012年10月完成测试设备安装。 安装测试设备的路段全部在高新区，共有5条，分别是：科学大道（习友路至天乐路段）、香樟大道（黄山路至习友路段）、玉兰大道（望江路至环山路段）、黄山路（天智路至玉兰大道段）、望江路（玉兰大道至科学大道段）。

专家表示，该项技术实施后，同样的公交线路上可以运行的公交车数量将大大增加，与此同时，可以承载的乘客也将大大增加。此外，由于公交出行变得极为便捷，将促使很多人放弃自驾，改乘公交，从而在一定程度上缓解城市道路拥堵问题。方章勤 记者王涛

有卧室、有客厅、有厨房，听上去就像是一个“家”，其实这只是安在汽车上的“家”，叫旅游房车，在美国、欧洲已经成了人们生活中的一部分。

不要羡慕国外人的这种生活，今后住上旅游房车的梦想或许也能在合肥实现。昨日，2013年合肥市与央企合作项目对接会上，一个年产1万辆旅游房车项目静静地等待着央企大腕们的“点头”。除此之外，合肥昨拿出了92个项目向央企摇“橄榄枝”。

一万辆旅游房车 明年或将实现“合肥造”

合肥昨拿出92个项目向央企伸“橄榄枝”

每年造1万辆“汽车上的家”

相关人士分析， “国内购买顶级房车裸车一般在60万元人民币左右，而进行房车改装最低才20万元人民币，对于原厂动辄上百万的‘豪华房车’而言，房车改装市场极具诱惑力。”

上述人士昨向在场的央企大腕们透露了一个信息：合肥巢湖经开区内的安徽省广通汽车制造有限公司拥有国家改装车的资质，目前仅生产低档普通中轻客车，并不生产专用改装车，“可以充分利用该资质生产旅行房车。”

如果这个项目能成功运作的话，预计每年1万辆旅游房车将实现“合肥造”。

请央企来肥挖掘“银发经济”

有这样一项统计数据，安徽早在1998年就进入老龄社会，预计到2015年，60岁以上老年人口将达到1075人，约占总人口的15.2%。

这么多的老年人，银发经济也成了很多人眼中的“香饽饽”。

“我们想建一个涵盖按摩器材、智能化升降椅等老年用品的大型产业园。”合肥市巢湖经开区相关负责人介绍，这个项目预计投资40亿元。

面对近40家央企负责人，合肥的“银发经济”频频伸出橄榄枝。

培育飞行模拟器自主品牌

根据合肥市高新区的研究，飞行模拟器产品的等级从低到高分为A、B、C、D四级，目前我国还无法生产D型模拟器。

相关人士告诉记者，合肥计划建设一个飞行模拟器系统，包括仿真座舱、六自由度运动平台、视景生成及显示、分布式仿真计算机群、输入输出接口及数据传输、电源控制及管理、通风及空调等子系统或部件。

该人士也设想，如果能与央企共同牵手建设，将实现年产飞行模拟器180套，其中，D级飞行模拟器10套。

合肥铁路南站或变身城市综合体

合肥南站一号门至四号门货场，半个多世纪以来，这里运送过南来北往的各类生活、生产物资，但由于历史的变迁，附近的居住环境亟待改善。

根据合肥市政府与上海铁路局关于加强铁路南站地区搬迁改造协议，进一步构建完善道路交通网架，计划对合肥铁路南站实施整体迁建改造，这里或将变身城市综合体。 金苑 记者 沈娟娟

列车悬在空中开 时速可达300公里

蚌埠人发明的空轨列车

成功获得国家专利

星报讯(记者 张火旺 王旭东) 轨道在列车上方，由立柱支撑在空中，这就是空轨列车。日前，蚌埠发明达人何胜潜心研究这种悬挂式交通系统，成功获得了国家专利。它将地面交通移至空中，无需扩展城市现有公路设施，便可缓解城市交通拥堵。

昨日，何胜告诉记者，他通过网络了解到，空轨最早起源于德国，被作为游乐场所的交通工具使用。由此，他想到眼下车辆急剧增加，车路矛盾凸显，堵车已成常态。而空轨悬在空中，占地少，不涉及路口、路面，作为城市公交或城际之间的交通工具使用，能缓解地面交通拥堵。目前国内温州、青岛、洛阳等十几个城市正在谋划建空轨。

何胜说，与汽车、火车相比，空轨有着自己的特点和优势：以电力牵引为动力，环保低碳；造价低；占地面积小；无论是冰天雪地，还是雨雾天，都能正常运行；行驶噪声小；景区建空轨，还可为旅游地增添亮点。

据了解，双轨空轨的正常时速约为80～120公里，最高时速预计可达300公里以上。