3月4日，中科院院士、政协委员姚檀栋当着习近平的面背了几句被大家调侃的《沁园春·霾》，“北京风光，千里雾霾，万里尘飘……空气如此糟糕，引无数美女戴口罩”，现场发出一片笑声。（3月6日《人民网》）

我们承认雾霾天气的成因有时滞性，而且很大程度上与气象条件有关，但是，防治功夫在平时。如果等雾霾笼罩之时，届时再限行公务车，岂不晚了“三秋”。公车消减，是民之呼声，反腐之需。今年“两会”上，全国人大代表张育彪爆料：全国公车开支每年高达6000亿元；公车使用有三个“1/3”：办公事占1/3、领导干部及其亲属私用占1/3、司机私用占1/3……显然，大力削减公车数量，尽量少开公车，不仅可防雾霾，而且还是廉政之举，还能引领公众“绿色出行”，有效“治堵”。雾霾来了，公车才限行，作秀而已！

发展是为了人类的生存，否则发展有何意义？！“GDP第一，还是健康第一？”钟南山的这声诘问振聋发聩。雾霾问题不解决，肿瘤患者可能成几何级数增加，钟南山的这声“断言”，令人心悸和恐惧。所以，防治雾霾侵袭，谁也不能置之度外，等闲如同“局外者”，所以，大气污染不是孤立的，不像政治体系那样可以“一国两制”，不能“一国两气”；防控PM2.5，需要全国协调解决，而不是一个区域一个城市能够解决的。

比如，石油部门别单纯抱怨燃煤是雾霾的“罪魁”；公权部门也别单纯抱怨汽车尾气是“祸首”；公众也别单纯抱怨政府部门监管失察……燃煤、水泥、化工、电厂、汽车尾气、工地等等，都是导致雾霾天气的“病源”，每一个领域、每一个行业、每一个人，都应该立足领域、行业和自身实际，坐言起行，共治雾霾，给自己、为子孙留一片晴朗、清洁的空气。

譬如公众，3月5日，国务院总理温家宝作政府工作报告时说，目前我国城镇居民每百户拥有家用汽车21.5辆，比2007年增加15.5辆。私家车的剧增，何尝不是加重雾霾天气的重要因素之一呢？