2012年中国车市的表现，基本已在众多业内人士的预料之内，没有井喷式的增速，整体主要处在调整的阶段。依照2012年低速增长的表现，不少人对于2013年持有谨慎乐观的态度。2013年，或许将继续考验着每家车企与经销商，但是也可能是中国车市逐步走向理性、健康发展的元年。

猜想之一 中国车市增速为3%-10%？

2012年车市的增速，目前来看，基本将稳定于增长5%上下。更多的人，认为2013年将延续2012年的发展趋势，即保持在3%~10%这个区间范围内。

宏观经济的企稳回升以及鼓励内需的主旋律都将刺激汽车的消费需求，同时，中国消费环境的不断改善，竞争带来的新车增多以及汽车价格的下探，这对于明年的车市而言都是利好因素。但油价、交通拥堵以及停车位短缺也是不可忽视的阻碍因素。国内四座城市出台限购城市，未来仍有新的城市加入“限购”行列的可能。此外今年酝酿出台的拥堵费与排污费亦有可能在明年出台。这些重要因素的相互作用将左右着明年车市的走势。

猜想之二 混合动力车型的春天已到？

面对着石油供应、环境保护等方面的压力，新能源与节能车型均为大势所趋下的产物。而混合动力汽车无疑是现阶段最现实、最具有推广价值的节能汽车。另外，今年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中，我们不难发现发展，新能源与节能汽车在中国汽车业中具有重大的战略意义。

综合使用成本、使用便捷性以及节能减排等方面，普通的消费者越来越关注混合动力车型，接受度也普遍提升。相较于在便捷方面仍有发展瓶颈的纯电动车型，混合动力车型占有较明显优势。

想要开拓一个健康、理性、成熟的发展市场，混合动力车型需要：第一，完善技术，完善产品；第二，让消费者养成使用混合动力车型的习惯，品牌、外形、价格是目前中国消费者最关注的，让他们愿意花高于传统车型几万块的钱，去为节能“买单”或许仍不太容易；第三，期待政策带来刺激消费。

那么，混合动力车型的春天真的已经来了吗？有业内人士分析，3~5年内，混合动力车型将有爆发的可能性。2013年，或许正是混合动力车型的春天。

猜想之三 自主品牌能“收复失地”？

今年9月以后，由于国内消费者的情感因素以及节能补贴政策的导向因素，自主品牌车企的表现极佳。然而2013年，能否接续这样的发展势头呢？

经过市场竞争的洗礼，自主品牌车企已经在品牌的运营、管理、产品科技的研发等方面不断改进。这种改进，还将持续一个较长的阶段。由于日系车下滑带来的收获并不可持续，自主品牌应对的外部环境更多是挑战。例如，合资自主发展带来的竞争，更高的节能与环保、安全标准，以及更规范和严苛的保护消费者权益的消费环境，这些政策长期利好车市发展，但对于绝大多数自主品牌而言是需要经历阵痛。

目前，自主品牌阵营也出现了明显的分化迹象，一些重视研发、管理与品牌建设的车企正从竞争中获得更多益处。对于这些企业而言，其品质的改善与消费者对其认知的落差是亟待解决的一项工作。而发展自主汽车工业一直是国家的长期战略，尤其是对企业研发的支持帮助自主品牌更好地应对市场竞争。