致敬人物：

尹同跃，1962年11月出生，巢湖人，曾在一汽集团工作。2004年2月至今任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理。

致敬理由：

他面带书生气、低调不张扬，却带着奇瑞跌跌撞撞行走了15年，如今，奇瑞成了民族汽车产业自主知识产权的代名词；他创造了第一个自主品牌的发动机、连续4年蝉联中国轿车出口第一，打破了不与跨国公司合资没前途、不达100万产量不能自主研发的“神话”；他为梦想而来，成为中国汽车行业一道标志性的分水岭。

2005年CCTV中国经济年度人物评委会这样评价尹同跃的突出贡献：“在核心零部件方面，奇瑞成为中国第一个走上品牌化管理道路的企业，而且也意味着中国汽车自主品牌在更安全、更环保、更节能的新一代发动机领域终于实现了零的突破！”

有人这样评价尹同跃：面带书生气，低调不张扬……又有人这样描述尹同跃：他自信，他狂妄……

同为大型汽车企业的老总，尹同跃没有其他人那种咄咄逼人的锐气，也没有语惊四座的语言。但尹同跃有的却是平和语言中所折射出来的魅力，果敢举止中所释放的激情、执着与坚韧。

从没有钱、没有人、没有技术、没有支持，从无中生有、从无到有、从小到大，从动工时挖50万方土到第一辆车下线还没有名字，尹同跃和奇瑞一路走过来。

从15年前放弃大型国企的车间主任，“下嫁”到一个名不见经传的地方，从多次傍洋大款失败，尹同跃心中就决定：“没有中国自己的品牌，造再多的车也是别人的辉煌，只有依靠自主开发并拥有自主知识产权，才是自主品牌的唯一出路。”

从1999年第一辆车下线，奇瑞的号角一天比一天响亮：2001年风云轿车上市，当年即销售2.8万辆；2002年奇瑞销售5万多辆，打破了合资公司产品和进口车对中国轿车市场的垄断。2003年，奇瑞QQ、东方之子、“旗云”系列轿车相继上市。到2009年，奇瑞旗下已拥有4大品牌，数十款产品，累计汽车销量已超过100万辆。

奇瑞无疑已经成为中国汽车的一个符号，一个不甘沉沦、自主自强的精神符号。但在尹同跃的眼中，奇瑞要做世界的小车王。“放慢脚步，有计划、有步骤地扩张”，尹同跃如是说。

尹同跃的梦想在11月又前进了两步。

11月6日，奇瑞汽车和广汽集团在北京正式签署了战略合作协议。11月18日上午11点，江苏省常熟经济技术开发区，奇瑞-捷豹路虎合资项目正式奠基。尹同跃铲起基地第一锹土的同时，奇瑞全面的合资道路也正式铺开……