日前，武汉市在地铁2号线正式开通前，将“周黑鸭”等9个车站的企业冠名全部取消，涉及金额2700万元。自去年12月武汉地铁2号线拍卖站点冠名权以来，就争议不断，至此，事情似乎告一段落。（11月25日《京华时报》）

冠名本身并没有什么不好，正确处理好企业自主经营与政府行政监管的关系才是关键。地铁、公交公司作为公用企业，本身就应该有一定的自主经营权，在履行社会责任的同时，也要讲求经济效益，最大限度地盘活自身拥有的企业资源。 而将站点商业化冠名是一种市场行为，应该由企业自己决定。政府部门作为监管方，关键是要把监管责任落实到位，不必过多地干预企业的日常经营活动。

具体到武汉地铁站台冠名这件事来讲，政府的监管责任主要应该体现在两个方面：一方面是在加强命名上监管。站点命名应当遵循方便市民出行、多采用与民生密切相关的企业名称、体现城市文化和内涵等原则，避免不合适的商业名称成为站名；另一方面是在收入上监管。地铁和公交站点具有公共资源属性，属于全民所有，因此对站点进行商业化冠名要进行公开公正的竞拍，并通过制度设计，确保增加的经济收入真正用于发展公共交通事业。