记者 祝亮

合肥市为旅游发展的需要，正在建设环巢湖观光大道，且力争在2014年全线贯通。但今年以来，开始有专家学者质疑这条道路的建设会破坏巢湖生态环境。日前，省环保厅厅长缪学刚首次直面这一质疑，并承诺会密切关注环湖大道的建设情况，将其对生态环境的影响降到最低。

专家学者

巢湖大道是 巢湖的生态“枷锁”

中国科学技术大学管理学院的几位专家学者曾公开表示，在巢湖污染尚未得到治理的当下，建设环巢湖观光大道，形成一个全面包围巢湖的“心”形环湖道路，在带来经济增长效应的同时，将给巢湖套上一把“枷锁”，阻碍湖与岸的生物能量交流，破坏水文体系，减少湿地面积，加重水体污染，阻断动物的食物链，损害包括合肥在内的巢湖区域生态平衡。

会对巢湖生态 造成5大影响

他们认为，环湖大道会对巢湖造成水文条件、土地资源及水土流失、动物、植物以及间接方面的影响和危害。比如说，“高筑的路堤在洪水季节会阻挡周围的降水流入巢湖，减少巢湖进水量”；“众多车辆的轮胎磨损颗粒、刹车连接装置产生的颗粒，路面除污除冰剂等产生的SS、PA H、Zn、Pb、PH C和重金属等物质，将会随降雨流入巢湖”；“汽车噪声污染将严重破坏动物的生存环境，迫使野生动物迁移至别处或造成湖边野生动物灭绝”等。

对巢湖生态的 破坏是长期的

专家学者认为，“心”形环湖大道除了能带来些地图上的视觉享受和短期经济利益外，它对巢湖生态的破坏是长期而致命的。目前，已建和在建的环巢湖旅游大道有63 .4公里，集中在滨湖新区至巢湖市区间的巢湖北岸。其中全长39.6公里的巢湖市滨湖观光大道已建成通车。虽然已修建的沿湖大道对生态的威胁依然存在，但是只要巢湖留有东南西三个方向与外界陆岸联系的水文生物通道，现有生态系统将会得到维持亦或改善。

环保厅长

50%以上 都是原有基础上修建

缪学刚表示，合肥市修建的巢湖环湖大道全长115公里，从巢湖东岸的巢湖市区湖光路起，沿着湖北堤岸向西，经中庙，穿滨湖新区，再向南，经三河、庐江，再利用湖南岸的现有316省道改造，最终回到巢湖市湖光路正在建设环巢湖观光大道。整个巢湖环湖大道，约50%的道路都是在原有道路或者大堤的基础上修建的。

修路基本保持 原有水文系统

他说： “据我了解，合肥市环保局依法批复了环湖大道项目的环评文件，并有针对性地提出了生态影响减缓措施，如部分路段设为路基低填段，减少对地形的改造程度，避免硬性‘切割’地形；在设计中边坡防护全部采用生态防护，保持与周围自然环境的协调，有效防治水土流失。为保障巢湖与周边水系的水力联系，全路段建设桥梁18座、涵洞162道，基本保持了原有水文系统；在高筑的路堤段，预留或规划建设了水利设施，以保障巢湖堤内外水体的交流。”

会有影响 但会将影响降至最低

“环湖大道的建设，对巢湖及其周边的生态环境必然会带来一些影响，但同时也会促进当地社会经济的快速发展。在发展中实现生态效益、经济效益和社会效益的和谐统一，是我们在开展任何开发活动时必须遵循的基本原则。在今后的工作中，我们会密切关注环湖大道的建设情况，督促建设单位将生态减缓措施落到实处，将环湖大道建设对巢湖的生态环境影响降到最低。”