19日下午，哈尔滨市发布“8.24”三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。（9月19日东北网）

虽说这种结论在意料之中，公众对有些问题恐怕还是无法释怀的，比如，某些局外专家经现场观测后得出的“大桥设计存在缺陷，并存在铆固不够的问题”，是专家水平有问题，还是判断不够严谨？再有，国家安监总局专家所称“大桥肯定有问题”，难道会是一点依据都没有？

超载是一种普遍现象，然而，疯狂超载普遍的大背景之下，超载车偏偏只压倒了一座新桥，抛开专业技术说法，从逻辑与常识上解释，无论如何让人想不通。

官方通报称，肇事司机“驾驶擅自改变外形和技术数据的严重超载车辆”，导致桥梁倾覆。然而，擅自改变外形和技术数据，并严重超载，绝对不是这两位司机的“专利”，全国各地到处都有，且数量众多；我们还知道，国内道路运输行业恶性无序竞争的大环境下，“不超载就不赚钱”也是常识。而如果“改变车型”、“超载严重”就可压塌桥梁，应该每天都有塌桥事故才合理，而不应该只有哈尔滨这座“百年大桥”被压塌。当然了，当地澄清说，倒塌的桥不属于阳明滩大桥，而是高架桥。言外之意，高架桥可以不如跨江大桥结实？只要是桥，都关乎公共安全，拿“不是阳明滩大桥”说事，想说明什么？而这一蹩脚的“澄清”恰恰暴露了急于推卸和粉饰责任的态度。