历经了1个多月的联调联试，昨日合蚌客运专线正式进入试运行阶段。记者昨日乘坐了第一趟试运行列车，从合肥到蚌埠南28分钟完成运行。按照计划，试运行将进行1个月左右的时间，之后等待相关验收后，再计划动车具体开行时间。

按时候车、上车，一切按时间表进行

昨天清晨7点45分，记者到达合蚌客运专线合肥北城站广场。门前的电子显示屏上显示：“G7474次 8：35开”“G7476次 9：01开”，车站所有准备全部到位。

“欢迎您成为北城站的第一批乘客。”工作人员微笑着迎接记者进站。进入候车大厅，非常宽阔、明亮。室内装饰和标志全部已经完成标贴。

“前往蚌埠南的乘客注意了，您乘坐的G7474次列车即将进站，请您按秩序排队验票到1号站台候车。”广播里传来的声音提示着乘客。

北城站1号站台上，一辆CRH动车稳稳地驶入合蚌客运专线合肥北城站。 2分钟后，记者踏入G7474次列车，8：35准时发车，至此，合蚌客运专线试运行第一趟车正式开行。

时速300公里，日开行14对动车

像合宁、合武动车组一样，G7474次列车的乘务员、坐椅、杂志、开水一应俱全。

每节车厢里的电子屏是第一批乘客较为关注的地方，240、261、293、300，短短的6分钟时间，合蚌客运专线上首趟试运行列车车速就飙到了每小时300公里，此时，走动在车厢中的乘客仍然能感觉脚下的平稳。

据京福铁路公司负责人介绍，试运行的时间将维持1个月左右，列车的时刻全部按照实际列车运行图进行运行，时速300，每日开行14对动车。

挑战1个半小时的公路奔跑

9：03，记者乘坐的G7474次列车，已经进入了蚌埠南站1号站台，整整28分钟。记者全程体验了此趟“陆地上的飞行”。

“太快了，我每次从合肥开车到蚌埠，最快速度也要1个半小时。”与记者乘坐同一趟车的体验者对记者说。

在安徽财经大学上学的唐晶晶说：“如果动车开行了，以后肯定首选动车，因为出了火车站，我就到了学校，前后不要1个小时，省时、方便。” 记者了解到，目前从合肥到蚌埠的客运班线，最快要1小时40分钟。

其实，合蚌客运专线的开行，不仅满足了合肥、淮南、蚌埠三个城市之间的距离，更重要的是，它将载着江淮儿女，实现4小时到北京的梦想。

按照规定，合蚌客运专线试运行完成后，还将等待铁道部进行各项验收，待完成所有验收后，合蚌客运专线将开通。如果顺利的话，10月中旬开通运行应该没有问题。