前中国首富王传福坐什么车？

2012年3月份的一天，好多天都没见老板一面的比亚迪汽车品质部总经理赵俭平发现，王老板的座驾换成了一辆比亚迪速锐。这款要到8月21日才在全球上市的车型，在比亚迪内部被视为翻身之作，它的第一位车主居然是老板本人。

世事难料。中国最会赚钱的民营企业家除了要在赛场上指挥一场比赛，还必须亲自扮演一个拉拉队长，为他的新产品呐喊助威。

在过去的三年里，他领导的这家公司遭遇了剧烈震动，利润缩水九成以上。曾经让比亚迪走上神坛的传统汽车业务萎靡不振，IT代工板块也因全球产业格局的快速重调而出现了下滑，广施善缘般散到全国各地大大小小的产业园区的数百亿元投资几乎看不到收回成本的希望。

伴随着没完没了的亏损，比亚迪高管团队信念开始动摇。2011年8月6日，为比亚迪汽车立下汗马功劳的副总裁夏治冰辞去所有职务，谢别王传福；在不久前的7月份，比亚迪高管及股东在十天内接连五次抛售所持公司股票，套现4.22亿元。

这一切，在比亚迪的历史上都是罕见的。在接受记者采访时，王传福首度认错，称比亚迪正在变革，正在经历一场大手术。

如今他已经意识到“车子只要能造出来就能卖掉”的想法必须改变，他必须更多地调整策略，让外界知道比亚迪不再是质次价高的代名词，他的车，不比别人差。

“过去我们片面地追求数量和规模的扩张，忽视品牌质量的提升。我们在三方面犯了错误：经销网络、媒体关系和品质问题。”他说，比亚迪销量持续高速增长让我们盲目、乐观地估计现实情况，“当每天产品全部卖光的时候，谈品质问题，重视度没有那么高，就觉得不好怎么能卖掉？总是忙于交货，忽视了品质问题。” 《中国经济和信息化》