8月2日，乌鲁木齐一公路发生一起车祸，5人受伤。警车将伤者送往医院，途中经过收费站时被拦下收费。其间耽误三四分钟，后特警因怕耽误抢救伤者，交费后通行。收费站方面称收费符合规定，由于目前有“公车私用”现象，导致收费站也有自己的苦衷。（据8月6日人民网）

随着国家对公路性质认识的逐步增强，公路也慢慢开始走上了回归公益之路。比如此前，国务院批准了在春节、清明、五一、国庆等法定节假日，对7座以下载客车辆免费的方案。然而另一方面，公路的运营与管理者，却又不甘心放弃暴利，甚至对一些特殊情况和特种车辆，也坚持要收费。

拿乌鲁木齐市此次事件来说，收费站的强硬和无视伤者病情的态度，无视特警车事实上是在履行救护车义务的现实，实是让人无法理解。特别是其拿出了“目前有‘公车私用’现象，导致收费站也有自己的苦衷”等理由，更是让人忍不住发笑：公车私用不从根本上坚决治理与打击上入手，用收费就能根治？难道公车私用只要交了过路费，就是合法与合理的，就是允许的？

收费员和收费站拦停了救人的特警车，但真正拦停特警车的，还有一些管理者不愿意放弃既得利益的冷漠嘴脸，还有没有人情味的制度设计，以及公路的公益性的不明和不足！        北方

出狱贪官赚“黑钱”

或非孤例

2001年，时年52岁的珠海市工商局原局长钟维顺因受贿、巨额财产来源不明罪，被判处有期徒刑15年，2009年，获得减刑被提前释放的钟维顺并没有醒悟，凭借在珠海工商部门中“余威”，在一家销售假冒商品的旅游黑店“坐堂”，在黑店与官员间穿针引线，并将执法部门的动向第一时间通报给违法者，以赚取每月3000元的收入。（据《新快报》8月6日）

官帽早已落地、声名一片狼籍的钟维顺为什么还能发挥出这么大的“余热”，靠走歪门斜道赚钱呢？答案显然只有一个，那就是在钟维顺轻松获取执法动态、为黑店上下拉关系的背后，肯定有一个或多个官员与其内外勾结，沆瀣一气，共谋私利。而这些个紧紧与钟维顺“捆绑”在一起的人，要么是他昔日在位时的“爪牙”，要么就是他昔日依靠的“主子”；当然，也有可能是过去或现在得了钟维顺的好处而落下“把柄”的人。

很显然，珠海市相关部门在查处钟维顺替旅游黑店“坐堂”一案时，一定要将其背后的“配合者”一一揪出来，绳之以法。但笔者觉得，此案到此还不能画句号，因为钟维顺发挥“余热”赚“黑钱”有可能不是孤例，这种现象甚至很普遍。所以，大家应该举一反三，相关部门应经常组织纪检人员对本系统的出狱贪官进行回访，看看他们现在都在靠干什么赚钱，说不准，就能捉到第二个、第三个钟维顺。    吴应海