自从2003年进入汽车行业，作为分管安徽复兴汽车销售的老总，陈卫东对合肥车市有着自己的认识与理解。“中国的车市仍是在往好的一面发展，越来越多的车企、车商关注客户满意度。而从能源的角度来看，未来的政策可能会加大在中国新能源汽车市场的投入，这对能源与环境也是有积极影响的。”6月19日下午，记者来到位于省城国际汽车城的安徽复兴汽车有限责任公司，采访了安徽复兴汽车有限责任公司副总经理陈卫东，听听他对中国车市的看法。

九年前：汽车4S店刚落地合肥

“凭我的记忆，2000年左右汽车4S店模式才刚刚被引进中国，2003年左右，合肥车市才有真正意义上的汽车4S店。”陈卫东进入汽车行业，正好与汽车4S店落地合肥的时机相近。从那时起，一方面汽车4S店模式不断发展，另一方面汽车价格不再是“没有十万元以下的”，2004年中国车市迎来了“汽车大卖”的时机，汽车逐步走进了寻常百姓家。

“最早合作化南路的那些店，规模可能更接近于现在所说的‘城市展厅’。但2005年以后，汽车4S店开始出现集群化。”陈卫东回忆说，从有4S店发展到4S店集群也不过短短几年时间，“2005年国际汽车城建成，2007年包河汽车城建成，到2010年合肥建成的安徽名车广场，这些都标志着合肥车市逐步发展、壮大。”

看现在：发展自主品牌 先应认清差距

“中国车市十年间至少有两次比较明显的上升阶段，但是2011年开始车市结束了快速增长时期。10%以上的增速可能一去不复返。”陈卫东分析道：“未来我们要想做强自主品牌，首先要认清差距。”在陈卫东看来，合资品牌与自主品牌经营方面有几点差距，其一，经营理念不同，合资品牌在成立之初就设立了自有的金融公司，这是个超前的意识；其二，自主品牌“拼价格”会造成一系列的恶性循环；其三，自主品牌方面的人才流失较大，不利于稳定发展。

而另一方面，国内消费者的消费理念，也对中国车市的发展有很关键的影响。“国内的消费者，大多数都非按需购买，不够理性。更多的去追求品牌、外形。”陈卫东认为，每一位消费者的观念将影响着自主品牌发展的每一个脚步。

向后看：汽车后市场、二手车有潜力 服务更周到

目前，中国汽车年产销量均超1800万辆，高于美国市场，成为世界最大的汽车市场。“未来我国年销量达到2000万辆这样的数字应该不是‘梦’。汽车后市场、二手车有潜力，但是，从企业自身来说，不仅要做大，还要把企业做强。重视客户满意度，培养客户的品牌忠诚度，关注流失的客户。”

在陈卫东看来，在汽车行业，服务是否全面、周到、人性化是非常关键的。“就以安徽复兴来说，我们可以让到店购车的顾客现场完成交税、买保险、上牌这一系列的步骤，这是我们店独有的‘一条龙’服务。”陈卫东表示，未来面对市场愈发白热化的竞争，只有通过提升各方面的服务，才能占得优势。

对市场星报寄予厚望

谈起市场星报，陈卫东表示，安徽复兴与市场星报汽车周刊结缘应该是在2006年前后，媒体掌握话语权，具有舆论引导的功能。他希望市场星报汽车周刊能够更多地将汽车文化介绍给消费者，“汽车文化、汽车消费观念，这些通过媒体的舆论引导，能够介绍给更多的中国消费者，让他们了解更广泛的汽车知识与汽车文化。”