星报讯 日前，财政部、商务部联合发布公告，明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及标准，最高补贴每辆1.8万元，补贴以商业车为主。

昨日，记者走访省城市场发现，车商对“以旧换新”政策并没有太多期望。不少车商更是坦言，政策如同“例行公事”，远不如放入二手市场自由交易。

每辆车最高可补贴1.8万元

根据两部委的公告，符合条件的车辆必须在今年1月1日到12月31日期间交售给报废汽车回收企业，车主可按规定的凭证和证明材料到所在地的老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口申请补贴资金，补贴资金申请受理时间为今年7月1日至明年1月31日。公告显示，2012年1月1日~12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上(含6年)且不到15年、车长大于4.8米(含4.8米)小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元。

另外，对于使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元。

车企坦言政策如“例行公事”

面对新一轮汽车“以旧换新”政策，车企却没有抱太大期望。在江汽股份公司市场部市场研究管理科科长万锋看来，新一轮的汽车“以旧换新”政策主要是着眼于从结构上调整汽车市场的需求，减少环境污染。

与万锋有相同看法的车企还不少，省城某商务车企相关负责人表示：“由于老旧汽车大部分分布在二级城市以及农村地区，这部分区域的消费者可能‘以旧换新’的意识比较差，甚至很多人觉得，政府给予的每辆1.8万元的补贴，远不如放入二手市场自由交易划算。这样一来，‘以旧换新’的政策如同‘例行公事’，而政府想‘以小钱办大事’的想法，消费者不见得会‘买账’。”

省汽车行业协会会长梁华平认为，车企对‘以旧换新’不“感冒”，缘于当前我省汽车“再利用”体系的不完善。“当前我省的废旧汽车管理并不规范，也没有形成气候，整个市场比较杂乱，还有很多地方存在‘以次充好’现象。”