或选择落地、本土化，或选择转移、建厂

5月28日，日产汽车旗下的豪华车品牌英菲尼迪宣布在东风日产襄樊工厂启动国产化项目，成为最早在中国启动本地化生产的日系豪华车品牌。另外，英菲尼迪正式将其全球总部从日本横滨迁至中国香港，成为全球首个将总部迁至中国的豪华车品牌。这一消息着实令许多业内人士感到惊讶，2008年才开始进入中国的新锐豪华车品牌，竟是第一个实现落地本土化的。中国市场已迅速成长为全球豪华车市场新中心，不少国际豪车品牌逐步、迅速加大在我国“砝码”，力求在华市场有更好的表现。

多家豪车品牌加快国产化进程速度

除了首家启动本土化的英菲尼迪外，之前与奇瑞成功牵手的路虎捷豹与凯迪拉克等豪华车品牌，也相继推动国产化计划，未来销量规模均瞄准10万辆以上级别。2011财年，捷豹路虎全球销量为314,433辆，同比增长29.1%，其中中国成为捷豹路虎销量增速最快的主要单一市场。2011财年，捷豹路虎在华销量较上一年几近翻倍，从27,601辆同比骤增97.6%至54,532辆。

而前不久英菲尼迪全球总部落户香港并火速国产，则鲜明地揭示中国作为全球豪华车市场、重点市场时代的到来。

在襄樊，一批和英菲尼迪匹配的供应商也将同步落户，国产化将大幅降低英菲尼迪的成本，以在未来更好应对市场竞争。

在“十二五”规划中汽车产业总体生产规模将达到2500万，其中无论是电动车，还是常规能源车辆对中国汽车的“十二五规划”都有着重要的指导意义。但其中不可忽视的还在于全球豪华品牌在中国“抢滩”豪华车阵地，布局豪华车产能，以求扩大市场份额。

豪车八大品牌 未来产能翻3倍

在英菲尼迪国产化项目落户湖北襄阳后，国产化的豪华车品牌数量也增至8个。而未来这八大豪华品牌在中国市场的总产能将达到196万辆，相比现有的65万辆产能足足翻了3倍。随着国内的“十二五”规划的出台，国内品牌经营模式上的变化以及国内多元化的市场需求，使得诸多豪华汽车品牌看到了中国汽车市场未来的美好前景，为此也都纷纷迈出了国产化的步伐。

通过未来扩充工厂产能，各大豪华汽车厂商也纷纷将旗下全新的车型引入国内投产，以增加在国内的市场份额。通过统计未来在华八大豪华汽车品牌，在2015年前有24款新车都将进行投产。其中含12款中小型轿车，其中囊括A0级-B级车型。3款大型轿车以及9款SUV车型。

豪车在华布局一览

未来北京奔驰将引入全新的MFA平台，并将推出至少5款新车。其中包括全新一代A级、B级以及GLA、CSC等车型，以加强在国内的市场竞争力。

5月24日，华晨宝马汽车有限公司正式宣告其位于辽宁沈阳市铁西区的新工厂开业。铁西工厂总投资15亿欧元，未来华晨宝马总产能将扩充到每年40万辆，宝马汽车在中国国产的比例将达到三分之二。

早先在北京车展期间，一汽-大众奥迪销售事业部方面便已表示：为了匹配将于2015年达到的70万产能，奥迪会同期将国产车型提升至5~6款，以保证产能目标的顺利实现。除了已经国产的A4L、A6L、Q5之外，其他三款车型将包括A3、Q3以及另一款未知车型。

沃尔沃品牌旗下多款车型将推出换代车型，其中就包括S40的换代版本V40车型，未来有望在华投产。而另一款中级轿车S60，也已列入吉利与沃尔沃将在上海研发中心联合研发两款国产车型之中，并将进行加长处理，其入门级售价将调整至24万元。 XC60作为旗下最热门的SUV车型，国产化的路途并不难走，引入仅仅是时间问题。而S80也已到了车型的换代周期。

根据捷豹路虎与奇瑞的规划：“2014年两款路虎率先国产下线，在两款路虎车型顺利投产1年之后的2015年底，合资公司将实现首期产能8万辆，同时投产发动机。”两款国产车型将很有可能是神行者2及极光车型。

未来凯迪拉克将加大在华的生产力度，并明确提出将在华建设凯迪拉克的专有工厂。

在2014年英菲尼迪将正式推出两款国产车型。根据目前英菲尼迪的销量来看，国产车型很有可能是M系和FX车型。

越来越备受重视的中国市场，各个豪华品牌为争夺细分的市场份额，已纷纷打出了国产牌。未来国内的车市，将会出现诸雄争霸的局面。