从设想到规划，从规划又到申报，从申报再到获批，从获批直至今天零时的正式开建……在迎接这一激动时刻来临之际，这一路有过多少坎坷我们或许已无从记起。

心存感激的同时，在这一天我们又迫不及待地幻想着地铁开通的那一天。那一天会是什么样？让我们倾听省市领导们心中的2016畅想曲。

省委常委、合肥市委书记吴存荣：合肥市民的生活半径将会更大

“市民的生活半径将更大了，即使住在远郊，也可以在家门口乘地铁，出城、出省都更快捷。”省委常委、合肥市委书记吴存荣为市民们描绘了轨道交通带来的“生活蓝图”。

吴存荣认为，合肥要建设现代化滨湖大城市，而轨道交通就是现代化城市的重要标志之一。今后，轨道交通对于合肥来说，应该会是最重要的交通方式之一，主要在于三点：大运量、高速、准时。

吴存荣说，地铁还能满足现代城市的发展要求，并带动远郊和相邻城市的发展。所以，在合肥建设地铁，在满足市民出行需要的同时，能为多元化的商业发展提供便利条件。合肥市也很注重因地铁而衍生出来的商业规划，因为交通便利，这些地区会布局更多的住宅、办公楼等，促使交通更好地发挥辐射作用。

“轨道交通建成后，可以在很大程度上提升人们的生活质量。比如，轨道交通本身的建设、管理、服务，也是一个产业，可以创造新的就业机会，解决大量的就业问题。地铁的管理都是信息化的交通指挥系统，需要很多专业的人才，也提供了大量工作岗位。同时，在地铁沿线的站点附近，会布局一些商场等，方便市民们的购物和餐饮等。”吴存荣书记认为，除了交通上的便利，轨道交通还能为市民带来诸多潜在的益处。

省委副书记孙金龙：受益最大、最直接的是老百姓

“轨道交通是公共交通项目，受益最大、最直接的是老百姓，无疑这是一项民生工程、民心工程。”省委副书记（时任省委常委、合肥市委书记）孙金龙，对合肥的轨道交通建设无疑倾注了太多感情。

对于合肥轨道交通1号线项目申报的每一个步骤，孙金龙总是充满着无比期待。因为他始终认为，“当前在合肥开展城市快速轨道交通建设，人民群众热切期望，各级领导高度重视，各方专家大力支持，而且建设条件非常成熟，综合效应十分可观，可谓恰逢其时，机遇难得。”

同时，孙金龙还始终坚信，从综合实力上看，合肥的各项经济指标均已超过国家建设轨道交通规定的要求；从城市布局上看，合肥已形成了“141”组团式城市发展框架；从城市形态上看，合肥紧邻巢湖，生态园林城市建设不断取得进展。开展城市快速轨道交通项目建设，对实现这几个方面的协调统一，具有十分重要的意义。

孙金龙说，轨道交通的开建是一件让人激动的事情，这意味着一个合肥大交通时代的开始，这种交通与地面的公交车是不一样的。这种交通形式的意义在于这个城市的品味与形象都将得到提升，意味着合肥将真正成为现代化的大城市了。

就像孙金龙所形容的，“城市交通就是一棵大树，轨道就是主干，然后还有各种不同的枝干，有轨电车、BRT、公交车、私家车，甚至自行车，我们要让合肥这棵大树更加茂盛、健康。”

合肥市市长张庆军：轨道交通将覆盖合肥经济圈

“未来合肥的轨道交通，将经历一个从无到有、从小到大、从少到多的发展过程”，合肥市市长张庆军的希望是，能够让轨道交通覆盖合肥经济圈甚至更广泛的区域。

张庆军说，今后十年，合肥将要建设成为千万人口的城市。周边淮南、六安、桐城等城市都在合肥经济圈的范围内，这个范围内的人口就更多了，发展轨道交通显得尤为重要。

合肥市轨道交通1号线，这是合肥一条南北向轨道线，而与南北线相交的东西线2号线，现在也在进行前期工作，有望在今年年内获批。

而就在今天，合肥市轨道交通1号线工程（合肥站～大东门站）大东门片区施工范围正式实施全封闭施工，这标志着轨道交通1号线工程正式开工建设。“未来合肥的轨道交通，将经历一个从无到有、从小到大、从少到多的发展过程”，张庆军希望，能够让轨道交通覆盖合肥经济圈甚至更广泛的区域。

张庆军还表示，合肥近几年城市基础设施建设投入得比较密集，力度也比较大。“上一个五年是以高架为代表，下一个五到十年可能就是以轨道交通为主。合肥城市基础设施建设正拉开一个新的帷幕！”（本版文字根据有关材料整理）