合肥市轨道交通1号线已于5月31日24:00正式开工建设。地铁1号线的建设，将对周边房地产和商业有何影响？将会为合肥商业格局带来何种改变？合肥如何才能实现地铁与商业的“双赢”？怎样才能从地铁商业中挖掘出更多的“地下金矿”？

从今天起，合肥迎来了关于地铁经济的进一步思考。

小商户有憧憬也有彷徨

未来，地铁1号线始发点位处火车站，除了地面四个出入口，地铁站也有专门通道和火车站相通，下了火车就可以直接搭乘地铁。

马书玲是白马一期一楼的一家品牌服装的老板，自2006年开始，就一直在白马做生意。其间，当生意不太景气的时候，也有过将铺面出租转让的想法，但合肥地铁规划一出来，她就决定坚守。“今后一旦地铁开通，肯定人会更多，生意肯定更好。现在铺面，也是年年涨价，等到地铁开通，估计会涨到顶。”

在省城明光路和胜利路交叉口，沿街东侧是几家经营厨卫的小商铺，西侧是一溜经营机械配件的小店，紧挨着路边的几家店铺，因为建设出站口，已被拆掉。

“还有四年才开通，太远了，我自己都不知道这个生意还会干多久。”“万一要拆到我们的门面，还是空欢喜。”

采访中，他们似乎并不清楚地铁离自己有多近，反而对未来有些彷徨。

这边建地下商业综合体

与小商户的谨慎和彷徨相比，地铁沿线的地下商业却暗流涌动。

合肥胜利广场欢乐城，毗邻地铁一号线门户站点合肥站，从一开始，项目的进展便与地铁紧密联系在一起了。

“地铁沿线，一定是置业投资的黄金线。更何况，欢乐城项目正谋划与火车站地下连通。”一位姓张的业主告诉记者，去年3月份，他和两位朋友一道投资买了一间商铺，花了将近50万。

“从合肥站步行过来，也就5到8分钟，这样一个范围内，人流聚集量大，商圈辐射强劲，属于地铁商业中的黄金地带。”欢乐城项目策划经理林鑫告诉记者，胜利广场欢乐城是全国首座以“欢乐体验”为主题的大型地下商业综合体，集娱乐、休闲、美食、购物、运动、养生等多种功能于一体。“今后，市民通过胜利广场进入地下商城，里面有通道直接通往地铁站。而地下商城东侧也有出入口，附近的居民从小区出来，走两步就能进入地下商城。”

“目前项目已经封顶。不出意外的话，今年12月底，胜利广场及其地下商城可以开门迎客。”采访中，新站区建设局工作人员介绍说。

这里做真正的地铁商业

“地铁一响，黄金万两”，位于胜利路与明光路交口的金色梧桐二期、太阳城·莱迪广场，醒目的广告牌上打出了这样的字眼。

“现在在售的商铺，价格从2万到9万不等。其中负一层均价超3.6万/平方米，目前已经卖掉了50%左右。”售楼部工作人员贾伟告诉记者，相比较附近的商铺价格，价格肯定算是高的，但是它高有高的道理。“广场与明光路地铁站零距离，地铁人流直接从项目的负三层进出地铁站，商铺则位于负一层到三层。我们的负一层是合肥真正意义上的地铁商业。”

而在合肥学院房地产研究所副所长凌斌的眼里，还不仅仅是这些。

“未来在合肥站与步行街之间，恰好需要一个夜市商圈作为衔接点，将这个1号线风景观光带串连成一片。而明光路无疑最合适。”凌斌建议，待合肥汽车站整体搬迁后，应对火车南站、汽车站周边地块重新进行功能定位。明光路夜市在合肥素有名气，加之瑶海区人口密度大，完全有条件发展成为一个成熟的“夜市商圈”。

地铁强化合肥商圈多元化

为什么大家对地铁经济这样看好？安徽大学金融系教授徐亚平认为，地铁是一个财富的动车，能够把人流、物流、商流和信息流形成一种基层，而且能够快速地涌动，为我们城市财富功能的升级提供一个快速的载体。

“地铁还有一个不同商业文化的显示功能。地铁开通后，合肥商圈的多元化特点将更鲜明，而且最核心的商圈会强者更强。”徐亚平举例子说，比如步行街、元一广场，是目前合肥最核心的商圈，以前由于交通的限制，更大程度上吸引的是城市中心居住消费人群，但是一旦有地铁以后，商圈的辐射力会扩大，三孝口、寿春路、马鞍山路等区域也能够与核心商圈形成邻里化的关系。

“坐地铁的人是多元化的，随着地铁，城市的主流人群、平民消费、时尚消费纷纷汇聚地铁沿线，必将形成对沿线商圈的多元化需求。或许，马鞍山商圈可能更适合高端的商业品牌的经营，元一商圈更适合走时尚的商业模式。总之，地铁不同的站口都能够在不同的商业口岸上，找到它的消费人群。”

徐亚平认为，在不同的商圈里面，进行多元化的商业模式运作，找到适合生存的模式，才是最主要的。