成品油价格从“七多”上涨到“破八”，在政策面和市场面的双重影响下，重卡行业集中度再度呈现加速态势，行业领导者依靠产品和品牌优势不断扩大市场份额稳定增长，行业后来者也正在被加速边缘化。 陕汽重卡在德龙M3000上大力提高安全性，在制动系统全面加装ABS的同时，还提供ASR（驱动防滑）和EBL（紧急制动灯）选装功能，此外，为了提高驾驶员安全，德龙M3000采用窄体驾驶室防撞横梁，安全性通过欧洲ECE -R29碰撞试验，是国内唯一达到这种安全标准的重卡。 环境不可变，但产品可变。面对高企的油价，陕汽德龙M3000选配了“潍柴”“蓝擎”二代D转速（1900转）节油发动机，并将发动机、变速箱、车桥、车轮进行动力匹配整体优化，实现了德龙M3000在典型国内长途路况上的最低油耗，油耗较之同类车型降低6%至15%。此外，陕汽重卡在德龙M3000上大量采用新工艺，底盘大梁采用前部940（毫米）、后部762（毫米）渐变截面宽度结构，悬架采用少片簧悬架结合空气悬架或橡胶悬架的方式，并搭载法士特轻量化铝合金变速箱、汉德轻量化MAN技术前轴和驱动桥、及高强度塑料油箱，有效降低自重达半吨之多，这也为降低油耗创造了良好条件。 面对市场增长乏力的这一现实，国内重卡企业纷纷寻找突围之路。规模较小的企业选择产品转型，将中型、轻型卡车列为今后发展重点；规模较大的企业高调宣扬兼并重组，以“航母”姿态立于不败之地；还有的企业借助政府力量、利用地缘政治优势，试图开拓国际市场；而陕汽重卡的选择是提升产品竞争力，德龙M3000在此关键时期横空出世，凭借其独有的产品价值和符合时宜的设计理念再次成为扮演影响重卡行业走向关键角色。