昨日星报将目前合肥出租车市场的成本晒了晒账，讨论热线0551-2610788就异常火爆，不少读者发出疑问：涨价就能解决打的难的问题吗？

“出租车司机在合肥一个月的收入并不算太低。再说，出租车的服务也不怎么样，很少有态度好的司机，为什么还要涨价呢？” 许多读者表示，如果一定要调整，在起步价和等时费、空贴费中，只能调整一项，如果三项同时调整，都让乘客来买单，非常不合理。

截至昨日19时，讨论电话依然不断。星报记者将把读者提出的建议和意见，进行归类整理，带到6月8日的听证会上。                             

提价未必能缓解市区打的难

对于合肥市区打的难，不少司机认为是起步价低引起的，再加上油价猛涨，大大影响了出租车司机的收入，所以大多数司机都不愿往市区跑，因此纷纷要求提高出租车起步价。但至于为什么要从涨价入手缓解打的难，合肥市没给出调研的数据。

虽然合肥出租车价格提高后，会提高出租车司机载客的积极性。但是，提高出租车起步价，能不能真正解决合肥市打的难的问题，一切都在人们的观望中。

市民章先生认为，合肥市打的难，还有合肥市目前“摩的”、“黑车”整治不力，冲击合肥市出租车市场；受利益驱使，一些出租车司机仍把酒店和宾馆作为重要的载客点；主管部门对出租车运营监管不力等原因，都有可能是导致合肥出现打的难的原因。

涨价是头痛医头，脚痛医脚

调整出租车的运价，大部分是出租车行业提出的，理由大多是：司机很辛苦，没有养老保险；每天的油价成本太高；或者因为是市内太堵车，司机们都不愿意去市内，涨点价，就可以刺激他们的积极性，从而缓解打车难。

读者阿兰对记者说，现在的出租车本来就收取燃油附加费，调整方案中，虽然取消了燃油附加费，但同时提高了起步价，这其实是变相涨价。且不说等时费、空贴费等，启动天然气联动机制后，还要再收钱，显然这个涨价之举并不科学。

如果不发展公共交通，就知道涨价，可以试想一下，出租车涨价，公交车不便利，买私家车的越来越多，道路越来越堵。出租车又呼吁涨价，私家车更多。这种涨价其实就是头痛医头，脚痛医脚，而且还会恶性循环。

解决黑头车是当即之举

“解决市民打车难，根本在于开放出租车的营运市场，降低营运市场的准入门槛，让市场活起来。”来自合肥经济学院的张老师，昨日给记者分析了一“堂”课。

张老师说：“涨价后只是增加了市民的负担，没有从根本上解决市民出行打车难的症结。打的费涨了，出租车利润增加，黑车在利益驱动下只会更多。”

针对如何才能解决打车难问题，张老师说，黑头车长期存在，是因为市场需要它，那么在运费不变的情况下，就应增加出租车数量，降低出租车营运证费用，压缩黑车生存空间。这样出租车的生意好，积极性也会高，自然就会良性循环。

部分城市出租车计费标准

长沙

起步价：白天起步价为2公里6元，夜间（21时-次日5时）2公里7元。

公里价：白天2公里以上续程单价每公里为1.8元，夜间2公里以上续程单价每公里2.16元。时速在12公里以下，按每3分钟1元收取。

返程费：凡单程载客10公里以上，从10公里开始，按公里运价的50%加收空驶费。

济南

起步价：（前3公里）1.6L排量以下：7.5元， 1.8L排量以上：10元。

公里价：1.6L排量以下：1.4元/公里（加收0.5元燃油费），1.8L排量以上：2元/公里。

车辆行驶速度低于12公里/小时时，累计计时每满5分钟收取1元费用。

郑州

起步价：2000CC以下汽车，起步价6元（包2公里），排气量2000CC及以上的汽车，起步价为10元/3公里。

公里价：每公里1.5元，12公里及以后，每公里2.25元。夜间（22：00-次日5：00）加2元。

返程费：单程超过12公里（含12公里），超过部分公里租价加收50％的空驶费。

成都

起步价：（前3公里）白天捷达、爱丽舍、速腾（1.6L）5元 ； 速腾（2.0L）7元。

夜间（22：00-次日6：00）捷达、爱丽舍、速腾（1.6L）6元 ；速腾（2.0L）8元。

公里价：白天1.4元/公里；夜间（22：00-次日6：00）1.7元/公里

备注：除速腾2.0外，其他车型加收1元燃油附加费。

西安

起步价：小排量车型白天6元（2公里内），晚上7元（2公里内）；(夏利 6元 奥拓5元晚上加1元)；大排量车型白天8元（3公里内），晚上9元（3公里内）。

公里价：小排量车型1.5元／公里；大排量车型2.4元／公里（白天），2.7元／公里（夜间）