★明光路站★ 出入口走进地下室

车站站位：车站位于明光路与胜利路交叉口下方，车站沿胜利路南北向布置。

车站型式：胜利路下穿工程与车站重叠，车站为地下两层三跨、岛式站台。

站出入口：本站共设2组风亭，4个出入口。其中2号风亭高度现调整为约2米。

记者点评：该站主体位于胜利路与明光路交口，1号出入口位于交口的东北角；2号出入口也可谓别具一格，与金色梧桐小区地下室合建；3号出入口位于交口西南角；而4号出入口则位于交口西北侧。据悉，在此站点的建设同时，还将实施胜利路改造工程，未来胜利路下穿明光路也将位于此处。

★大东门站★ 整体造型酷似弹头

车站站位：大东门站为1、2号线“T”型换乘站，1号线与胜利路下穿工程重叠，南北向布置；2号线位于长江东路下方，东西向布置。

车站型式：1号线为地下四层三跨，2号线为地下三层三跨，均为岛式站台车站。

站出入口：本站共设5组风亭，4个出入口，出入口、风亭结合交通厅地块开发设置。

记者点评：该站点目前只确定4个出入口。其中，1号出入口位于寿春路与胜利路交口西北角；2号出入口位于长江东路与胜利路交口西北角；6号出入口位于古井酒店正南侧；7号入口则位于古井酒店东侧。

仅从设计方案效果图来看，该站点整体外形酷似“子弹头”，区域复杂性已经令人眼花缭乱，未来“螺蛳壳里做道场”的施工难度也由此可见一斑。由于该站点所处位置现有寿春路桥、长江东路、胜利路跨南淝河桥以及未来将建的胜利路下穿桥，加之南淝河的地理限制，无疑注定这一车站的“夹处逢生”境地。