一季度，受国家宏观调控、汽车消费鼓励政策退出等因素影响，中国汽车工业13年来首次出现负增长。然而，江汽集团逆势前行：今年前4个月，产销量同比虽有较大幅度下降，但实销情况明显好于去年，整体优于行业平均水平，企业保持较好盈利状态。

尤其值得一提的是，国内同行业知名重卡企业均出现亏损，江汽重卡却盈利，轻卡出口也创历史最好水平。

江淮汽车是如何积极应对挑战，实现稳健发展的？新任董事长安进将会带领江汽走什么样的发展路径？记者日前走进江汽，对话江汽集团掌舵人安进。

“我承认，一季度数据不好看”

去年一季度我们冲得很厉害，但给后面的经营带来很大的被动，非常痛苦。

记者：省统计局的一份数据显示，全省的汽车总量一季度同比下降了20.6%，轿车下降26.1%，请问，江汽一季度产销情况如何？

安进：江淮汽车一季度同比大约下降20%，单说轿车的话，可能是35%左右。我们首先要承认，这个数据就是不好。

首先，确实今年一季度汽车工业13年来首次出现负增长，这是个客观的东西。第二，凡是和投资、建设有关的生产资料，形成资本的这样一种产业，今年都受宏观影响。我们商用车是为这个服务的，也受了影响。但比较而言，江淮汽车在商用车领域保持着优势地位。

从企业本身来说，是因为去年或者多少年来，一季度大家都看好，有一种抢抓机遇的感觉，就拼命干，就拼命发车，一发车就能开票。所以，每年一季度我们都把数据挤到这上面去了。去年一季度我们报出来15万辆，实际上有将近3万辆车，是在营销环节没有卖掉的，这些车并没有卖到客户手里去。

结果就是，一方面销售收入很高，销售量很大，一方面我们的存货和应收账款也很大，给后面的经营带来很大的被动。

“做实，以效益为中心”

骑自行车，骑快是技术还是骑慢是技术？骑慢是结构，对你来讲是技术。我们要在增速慢的情况下，努力保持企业的稳定，那是靠效益。

记者：面对不利的宏观形势，江淮该如何应对？截至4月份，效益到底怎么样？

安进：首先心态要好。我们不看好今年的市场，就不要有那么高期望。今年对我们来说，不是一个激情迸发的年代。

以效益为中心。我们推进MCU管理模式，划小经营板块，把经济责任制划下去了，利益和经营结果挂钩，每一个产品线，每一个专业厂，每一个销售片区，都要挣钱。把效益优先于规模，这是最重要的举措。

今年我们要实事求是，全集团公司突出一个“实”字，做实，效益为中心，因此我们果断决定，实销开票，实销生产，实销发车，卖多少你就生产多少。

再说，去年在所谓的那么好的形势下，江淮只卖了46万7，今年1~4月份，接近有15万了，按季度分的话，也没比去年少。实际上，从4月份，我们已经往正的方向在走，如果稳定现在这个宏观形势，很可能比去年还会好一点。

数据总归是要好看的，姑娘生下来不好看，越长越好看，也不错，生下来不错，越长越丑，那就麻烦了，我们争取越长越好看。

讲到利润，下降也是很大，但是我没搞那么多产值，利润是实的。今年商用车实销是超过去年的，好于行业水平。国内两家知名重卡企业均出现亏损，我们重卡盈利了。乘用车呢，三个月少了万把辆车。一升一降，总体来说，实销没有下降。

江淮的效益大家不要担心，1到4月份，我好歹有2个多亿的利润搁在那。而且应收账款和存货下降了20个亿。接下来再困难，我没有包袱，因为没有订单，我没有生产。

今年是困难的时候，对于一个企业来说，“两发”很重要，发钱、发展，要保证有工资发，有一定的发展能力。如果这两个能力你都不具备了，你就过不去了。

我自己认为，我一季度的策略是正确的，做实了。

把电动汽车变成上班车

当油价15块一升的时候，不要政府补贴，大家都会踊跃地来买了。

记者：江淮在研发电动汽车上，下一步有什么打算？

安进：坚定不移地抓小型电动车。油价日益高涨，排放日益恶劣，这会对电动汽车有客观的推进，当油价15块一升的时候，不要政府补贴，大家都会踊跃地来买了。

也不是人人都要跑远，所以我们不妨把电动车叫“上班车”。当公务用车来讲，你跑机要送文件的，天天市里跑，干吗不用电动汽车？而且还好管理，白天跑，晚上充电，想开车干私活还干不成。

我们正在研发第三代电动汽车效率更高，安全性更好，还有增程式，可以跑得更远一点。

尊重已经形成的汽车文化，你是不可以约束他只跑100公里、200公里，还是要保留人家对汽车的一种享受。深混，深度混合，就是让油和电充分的混合，不让我们的客户感觉到你开这个车和开过去的车有什么区别，但是，给你节约30%的能源以上。

德国人讲，DCT节油，什么直喷节油，我给你来个最节油的：深度混合，能量交换，一滑行就充电，一下坡就充电，一刹车就充电，一踩油门就往前走，我就给你补电，我就是让这么一个循环，30%节油。这个，我估计是五年以后汽车市场的主流，辅以一部分上班车和增程式。再过十五年，大概汽车都是这样的了。

所以，江淮汽车第一就是研发新型纯电动车，增程式赶快推出来，同时加大力度研究深混。

提升技术水准，“杀”进欧美

不一定要那么风光，不一定那么有声音，但是你要实实在在的在技术和产品上有自己的优势。

记者：今年江淮汽车出口的情况如何？有没有进军欧洲、北美的一些想法？

安进：还是很出色。1~4月份，我们仅仅在阿尔及利亚一个市场，就有4800辆的单子。1~4月份运营下来，出口已经有2万辆了。尤其是轻卡出口，创历史最好水平。

上半年，达到去年同期的水平还是很有希望的。

关于欧美市场。我们是分这么几步走。第一，要解决质量问题。我们现在之所以没有进入欧美，是因为我们车的标准没有达到，这是技术水准问题。

第二句话，再富的国家穷人都是多的，因此在这个层面，还是对经济型的、便宜的车是有需求的。

有市场，那就瞄准这个市场，解决问题。我们现在就在干两件事，第一就是一定要进欧盟，下决心进欧盟。现在我们是全面启动，和欧洲的设计公司合作，就选悦悦车，把安全碰撞的问题好好解决了。还有排放的问题。美国的EPA跟欧洲的标准不大一样，所以发动机还要做一点改进。希望是明年底，江淮汽车就全面做好进欧盟、进美国的准备。