4月10日，国务院颁布了《校车安全管理条例》，赋予校车路上“优先权”；《专用校车安全国家标准》也于5月1日起正式实施。新华社曾对“校车优先权”落实情况发表评论，称“校车优先权不落实，坦克送学生也枉然”。一个月过去了，新规执行情况到底如何？记者昨天早上跟随一辆幼儿园校车进行了亲身体验。 记者 李皖婷

体验 校车难以享受优先权

场景一：一小时内遭近10辆车“抢道”

昨日7时10分，省城沿河路与亳州路交口，记者一行登上林旭幼育0071号校车，开始了体验之行。

刚一上车，记者就吓出一身冷汗，就在校车等完红灯起步时，停在它右侧的一辆大客车突然变道左转。“还好我们速度很慢，不然就撞上了。”校车司机王师傅见状，不得不踩下刹车，让大客车先走。

刹车前，记者看了一眼行车记录仪上的车速，时速还不到30公里。减速后，大客车后面又有一辆私家车跟着左转，校车无奈只得慢行。“我们车速一般不会超过40码。”王师傅说道。

“很少有车会主动让我们先走，没抢就算不错了。”接下来的路程，王师傅驾驶着这辆印着醒目“林旭幼育”字样的黄色校车，继续在道路上慢速前行。据记者粗略统计，仅1个小时路程，就有近10辆车与校车抢道。

而在琥珀山庄的一个三岔路口，校车被两辆正在倒车的私家车“夹”在路口动弹不得，直到旁边小区的保安出来，私家车才停下，校车得以”脱身“。

场景二：孩子上车，后面车不断“鸣笛”

在长丰路附近一个路口，校车缓缓停下，三个孩子登上校车。这是一条两车道的小路，校车停下来后面的车就无法通行。

一个孩子因为用于报到的磁卡找不到了，略微耽误了1分钟左右的时间，等在校车后的两辆私家车便不耐烦地按起了喇叭，随后其中一辆私家车还在鸣笛声中超校车而去。然而按照《校车安全管理条例》，超车甚至鸣笛都属违规行为。

“我们这辆校车比较小，沿路只接十几个孩子；幼儿园还有一种大一点的校车，有时一个上车点要上好几个孩子，再碰到上下班高峰，后面的私家车司机就会特别不耐烦。”王师傅称，其他社会车辆速度快、见缝就插，校车不得不主动示弱，变“优先”为“让道”。

记者从同样设有校车的另几家幼儿园了解到，大多数车辆看到校车后，都会鸣笛。“因为校车的速度很慢，还会停，没有谁想等。”司机王师傅说。

场景三：优先权？只能指望交警帮忙

王师傅告诉记者，虽然私家车抢道、超车厉害，但每次遇堵车或者在上下班高峰经过四岔路口，交警、协警还是会让校车先走。

上午8时，校车在接完孩子回程时，由于遇到上班高峰，车子在亳州路口被堵。而后，又有几辆校车被堵在车流中。

这时，一位正在执勤的交警走到了车流中，进行疏导，并帮助校车通过。随后，记者对该交警进行了一番采访。

“主要是超车的比较多，看到了，就帮助一下。”但是，该交警也坦言，“老城区的一些道路，每天的车流量十分大。像黄山路、长江路、金寨路等道路，要实现校车停靠时，后方车辆停车等待，不得超越，可行性不强。”

呼吁 为了孩子，请让校车先行

徐先生是一位私家车主，当记者询问他知不知道校车在路上享有“优先权”时，他茫然地表示从未留意过这件事。

“公司曾经提过‘校车优先’，但好多人都不记得。”和很多接受记者采访的出租车司机一样，雷师傅直到记者提问，才意识到校车优先问题，“有时候也没注意到是不是校车，一踩油门就过去了。”

相比之下，家有幼儿的私家车主则显得谨慎得多。市民小孙告诉记者，她的宝宝今年4岁，每天早上也会乘坐幼儿园的校车，所以她开车时总是特别留意避让校车，“车上都是小孩子，能小心点还是小心点好，希望大家都能这么做。”

王师傅手边有一本《点名册》，上面记录有这辆校车上要接送学生的姓名和每天的出勤情况。跟车的还有两位老师，并备有一个应急药箱。王师傅告诉记者，校车上还配备有汽车行驶记录仪，当汽车超过预先设置的超速值时，就会第一时间报警提醒，并记录下来……

王师傅表示，他开了不少年的校车了，优先权只是一纸空文，在实际行驶中，很少有人能够做到这一点。“我们也习惯了，但还是希望有车一族们能照顾一下孩子。”

链接 校车享有以下优先权

校车运载学生，可以在公共交通专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公共交通车辆通行的路段行驶。

校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。

校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。

校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。

根据条例第五十二条，机动车驾驶人违反本条例规定，不避让校车的，由公安机关交通管理部门处200元罚款。