2011年，是中国汽车业的“低谷”年，然而，“安徽制造”依然给出了不俗的“成绩”。

全年实现出口超过6.6万辆，同比增长207.19%，昨日，江淮汽车的年报，特意点出了海外市场的“佳绩”：每月有1万多辆的皖车漂洋过海，去年安徽汽车出口总量高居全国之首，来自商务厅消息显示。

一份年报 江淮汽车出口翻两番

这是江淮新任掌门人安进，签发的第一份公司年报。

在已结束的2011年，江淮汽车共销售各类汽车46.6万辆，同比增长5.4%，实现营业收入304.74亿元，同比增长2.59%。   因为受原材料价格上涨等不利因素影响，所以公司报告期内实现的营业利润同比下降56.73%。

在走下坡路的不仅仅是“安徽制造”。来自中国汽车工业协会的数据显示，因为受国家宏观调控、汽车消费鼓励政策退出等因素的影响，我国汽车发展出现近13年来的最低增速。

能支撑汽车业发展的市场在哪里？江淮汽车的答案是海外。2011年，江淮汽车的海外市场表现出色，全年实现出口超过6.6万辆，同比增长207.19%。

企业讲述 海外竞争的安徽实力

分得海外市场一杯羹的“安徽制造”，不仅仅是江淮汽车。

安凯客车2011年年报：公司去年国际业务完成1871台，销售收入57246万元，同比增长157.01%和219.76%。公司产品凭借品牌和技术进入发达国家及多个高端市场，出口大单频传，成功签订沙特3000辆校车订单（不仅仅是中国客车出口第一订单，也是全国校车出口的最大订单）、实现俄罗斯出口330台客车、塞浦路斯20台招标项目等。

点评公司这一业绩，安凯客车总经理童永说：“安凯凭借的不仅是技术，还有国外汽车无法拥有的高性价比。”从第一站迪拜直到现在，安凯客车的足迹已遍及拉斯维加斯、华盛顿、三藩市、伦敦、悉尼、开普敦等城市，今年的出口量将在4000辆以上。

而奇瑞汽车的出口创汇，今年也将翻番，奇瑞汽车董事长尹同跃透露。目前，奇瑞已在全球拥有16个生产基地，远销80多个国家和地区。

安徽现状 每月万辆汽车漂洋过海

去年，安徽每月有超过万辆的汽车漂洋过海，昨日，合肥海关相关人员介绍。

而最大的海外商机，就是巴西。去年7月，奇瑞在巴西建厂之后，江淮汽车也欲在巴西建立合资公司，总投资6亿美元 。2011年，安徽省对巴西出口汽车7.1万辆，增加7.7倍，占安徽省汽车出口总量的31.1%，在各出口市场的排名，从上年同期的第5位一跃成为榜首。

安徽汽车出口，去年占全国首位，而在省汽车工业协会会长梁华平看来，皖车的出口数据并不让人意外。“在中国，只有自主品牌汽车才拥有出口自主权。”梁华平说，安徽品牌汽车都是自主品牌，有自己的车型和自己的技术，所以在出口方面没有任何限制。

梁华平认为：“咱们的奇瑞和江淮，性价比都非常高。”他说，性价比的优势，让皖车在东南亚、南美、中东都很有市场。目前，国内各大车企都在扩大产能，一旦产能过剩，海外市场就更加重要。

专家提醒 市场集中的风险

昨日，合肥海关人员提醒：出口市场如果高度集中，投资风险较高。

中国汽车出口主要集中在东南亚、东欧、非洲等发展中国家市场，2011年，安徽省汽车对拉丁美洲出口11.8万辆，占出口总量一半以上。这不仅加剧了中国汽车企业自身的价格竞争，而且风险也相对较高。如2011年受北非和中东国际局势不稳定的影响，安徽省对非洲出口1.7万辆，减少17.2%，所占比重从上年同期的19.1%骤降至7.5%。

虽然欧债危机重创欧洲市场，让中国等新兴市场的汽车厂商将成为最大受益者，但须防范风险。昨日，江淮汽车公司董事会总结，今年，汽车行业将面临很多不确定因素，其中自主品牌承受的压力更大，但随着一些国际品牌汽车企业陷入困境，国内自主品牌企业的产品品质、售后服务的不断提升，以及我国政府采购的大力支持等，给公司也带来了较大的发展机遇。

利用5年到10年时间，把江淮汽车打造成具有较强国际竞争力的中国汽车业主力厂商，这是新任掌门人安进的目标。