爱车本来没有问题，但如果进了维修店，问题便出来了。而且修理时，配件存在以次充好、假冒正品等等猫腻，如果车主在修车时不留个心眼，就很容易掉入陷阱。近日，记者对一些汽车维修店和配件销售店进行了调查。

“好车”经检查变“问题车”

记者事先把车子在4S店做了保养和全面检查，确保没有问题之后，又把车开到位于省城东二环的一家汽车维修店，并以发动机噪音大为由，请求维修。

“先开进来，检查一下。”维修人员事先也没听一下发动机是否有异常，就让记者把车开进车间。

随后，维修人员又拿来一个测试仪器。“手刹、碳罐都有问题，需要更换。”检查了一番后，维修人员让记者看测试仪器的显示屏，并一一指出故障。记者仔细看了一下，确实如其所说。

“换个碳罐多少钱？”“这个我不清楚，要问一下我们前台。”

前台一女工作人员，先后给几个配件销售商打了电话，然后告诉记者，原装的要贵一些，350元，不是原装的要便宜一些。“如果在4S店，原装的要五六百元呢。”该工作人员补充说。

记者表示同意更换，该工作人员便让另外一维修人员开车到配件店拿货。不一会，维修人员又告诉记者，EGR阀(废气阀)也要更换。前台工作人员表示，废气阀原装的要600元左右，并立即给维修人员打电话，再带一个废气阀回来。

“拆车件”冒充新配件

大约40分钟后，维修人员拿了两个配件返回。其中一个配件有纸盒包装，包装盒上是空白的，没有产品名称、厂址等标志；另外一个配件则连包装盒都没有。

维修人员卸掉废气阀更换时，发现拿来的“新废气阀”和车子不配套。“既然是原装的，为何不配套呢？”记者提出质疑。

“拿错了，可能是我在电话里没有交代清楚。”前台的女工作人员解释道，然后又安排维修人员立即去调换。

维修人员在拆开碳罐时记者注意到，包装盒里既没有说明书，也没有合格证。为此，记者又对产品的质量提出了质疑。“这个保证是原装的，是新的。”前台工作人员解释道。

“那么，既然是原装的，就应该有合格证和生产日期。”面对记者的追问，前台工作人员停顿一会，然后解释道，这个配件确实是原装的，但不过是拆车件，就是从别的车上拆下来的配件。

最后，记者以质量没保证为由，拒绝更换，但交了几十元检测费。

“拆车件”卖价低销售好

在三里街附近的一汽车配件市场，记者走访了几家配件销售商，对比发现，维修店的报价比销售商报价高出很多。

在一配件店，记者佯装要买上文中提到的原装碳罐和EGR阀，工作人员在电脑上查看一番后报价称，碳罐50元，EGR阀260元。

“能不能再便宜一些？”记者问道。“有便宜的，不过不是原装的，还有拆车件，价格要比原装的便宜好多。”工作人员回答称。

“拆车件是什么？”记者佯装不清楚。 工作人员走出柜台，来到门口拐角处，指着地上的一个发动机解释说，这个发动机是别人刚送过来的，是从一个发生交通事故的车上卸下来的，从上面卸下来的配件就叫拆车件。

“当时车被撞到后部，发动机没有受到任何损坏，上面的配件都是新的。”该工作人员补充道。

该工作人员还告诉记者，维修店从他们那儿拿货的比较多，拆车件销售也特别好。

在调查中记者了解到，汽车配件店所销售的零部件几乎都不给保修。一配件店工作人员告诉记者，只有到4S店修车，配件才有保修期，而且一般都在一年左右。

消协：产品没有保修期不合理

据业内人士称，现在汽车维修市场上除了从4S店、服务站流出来的正品外，多数都是副厂件，而只要市场上某种车型的保有量足够大，仿造正品、批量生产副厂件就有利可图。

大灯、保险杠、漆盖等钣金常用件，更是副厂件的重头戏。副厂件一般都不经过检验就出厂，没有合格证书，至于保修期等则是买卖双方私下商定的，有的甚至没有任何保修期。

合肥市消费者协会副秘书长王奉云称，关于汽车配件这一块，确实存在着很多问题，以次充好，甚至假货，尤其是汽车维修店，猫腻比较多，但关键是很难找到证据，所以不好监管。

王奉云说，汽车配件作为产品，按理说应该有保修期，否则质量难以保证，对消费者也不公平。

王奉云认为，拆车件按理讲是不能流通销售的，如果要销售的话，一定要事先告知顾客。