2011年的车市行将步入尾声阶段，各车企产销大局已定。作为承前启后的最后一个月，12月份已有最后一份车市数据出炉，通过1~11月的统计数据来看，今年总销量的增长率预计为2%。本期《王的盛宴》特刊特别邀请四位安徽车市的领军人物，回顾即将过去的2011中国车市，并且从不同角度为2012年的中国车市与安徽车市“把脉”，畅想车市新的篇章。

吴志宏 安徽致远企业董事长

回顾2011：今年的车市整体趋势是增速减缓，而且减缓的速度大于人们在年初的预测。去年年底，在购置税等优惠政策即将退市之前，许多消费者的购买能力提前释放，创造出产销1800万辆的数字。今年全国车市增速减缓，而安徽车市的增速则略高于全国车市的增速。

车市脚步放缓不一定是坏事，并不赞成完全依靠政策来拉动消费。让中国车市经历一段调整期，促进厂家加强对市场的分析，促使商家根据市场调整策略，这是更为健康的发展模式。让中国车市回归合理增长，理性增长。

展望2012：对于明年，如果国家没有出台新的政策，或更改运行的状态，那么对于汽车市场应是先求稳，在稳中求得有所增长。2012年汽车行业的刺激政策出台的可能性并不大。由于没有提前释放汽车购买力，因此预计可能会比今年略有提升，汽车销量可能会有8%左右的增幅。虽然经销商也许仍会有库存压力，但是可以相信各车企厂家会按照市场的情况，对产能与市场进行适当调整，金融环境也会有所好转。

蒋天赐 安徽汽车商会副会长、大步车业总经理

回顾2011：今年车市的增速很低，可以理解为这是经历快速增长之后的一个代价。中国车市目前正处在从快速成长期向较快成长期过渡的阶段。观测安徽车市，合肥作为省会城市，车市已处于快速成长期的末期，而其他县市则是快速成长期的初期，仍有很大增长空间。

尽管要面对车市相对低迷的大背景，市场上仍有不少新的4S店落地开张，因此车市的竞争仍十分激烈。

展望2012：车市的上升速度不会很快，可能会比2011年略好一些。但是想要达到2010年的速度可能比较困难，超过增幅20%的可能亦不大。而增幅10%是比较合理的数据。目前，经济形势还不是很确定、明朗，因此中国车市仍有许多机遇。而安徽车市的增幅也仍将略高于全国车市。

国内车市目前的特点有如下几点：提前透支购买力的影响会逐步消除，汽车消费呈现梯次转移，由北京、上海等一线城市向二、三线城市转移的趋势；购买人群呈现出由高收入购买人群向中高收入购买人群转移的趋势，有越来越多的中高收入人群加入“有车一族”；车型结构呈现出高端车型向中、低端车型转移的趋势，并且有许多家庭开始购买第二台、第三台车。

中国目前的车市不需要过多的政策参与，应该将汽车看成是普通的消费品。新能源汽车作为十二五规划的重点之一，是未来长期发展的一个方向，应该有更多的支持。面对自主品牌车企，需要有更多针对性的支持，包括政策支持，如公务车改革，也需要在研发方面有更多支持。

汪斌

安徽悦迪汽车销售服务有限公司总经理

回顾2011：2010年车市井喷之后，国内的微车市场有提前透支的现象，自主品牌受到巨大冲击。国家虽然仍有些政策在支持，但是自主品牌无论是厂家还是经销商都面临着严格的考验，库存、成本的压力都比往年加大。

展望2012：明年的安徽车市可能会稳中求升，重点应放在对地级市、县级市市场的开发方面。整体的增幅可能会保持在10%左右。各大车企、品牌包括经销商之间的竞争或许会更加激烈。

杜飞

合肥星之宝汽车销售服务有限公司市场经理

回顾2011：汽车购置税减免、节能补贴等优惠政策结束，国内中低档车市渐趋低迷，中高档车行情相对较好，豪华车市场一枝独秀。

展望2012：房地产行业的调整，牵动许多相关产业，车市也受到一定的影响。但高端车市场，尤其是快速发展的合肥乃至安徽高端车型市场远没有饱和，刚性需求仍有相当数量。另外，合肥明后两年也将会有更多豪华车品牌经销商进入。未来，值得期待。