六年前笔者给媒体写过一封人民来信，反映合肥市区成串的小轿车停放马路的奇怪现象。六年过去了，这种现象不但没有收敛，反而愈演愈烈了。

看看吧，偌大的合肥城区，除了长江路、徽州大道这样的主干道，几乎所有的大街小巷依然是车满为患，道路两侧都划上白线，机动车一辆一辆停在路边，任其几十米、上百米向前延伸，有的索性将车成排地横停在街上，公交车只能在仅能容身的狭缝中穿行，经常造成交通堵塞，事故不断，而且污染环境。这种现象不是合肥独有，去上海、北京看看也是这样，马路变为停车场，成了中国城市特有的景观，成何体统！

马路停车是城市停车难带来的恶果，是随着私家车普及而相关的交通规划跟不上造成的。上世纪80年代以前我国基本上没有私家车，进入90年代私家车逐年猛增，路网的拓建，以及停车位的设立等配套措施相对滞后。车多了，你不给它安好“立足”之地，马路停车岂是长久之计？解决这个问题涉及很多方面，从根本上说，是要合理发展私家车，大力发展公共交通，提倡乘公交车出行的公民意识；从眼前治理上说，当务之急是要尽快建设地下停车场，利用地面空间多建立体车库。近年来一些可以垂直升降的多层车库已在合肥出现，但杯水车薪，远远不能满足需要。

道路是城市的血脉，也是城市的脸面。最近一家报纸载文，联系公交车轧死无辜行人的报道，呼吁“把非机动车道还给市民”，并将此提到建设“宜居宜业”城市，打造“低碳生活”的高度来认识。此文提出的要求与本文反映的问题直接关联又异曲同工，都是希望城市建设人性化，多为大众着想。有损城市形象且屡肇事端、危及人命的道路问题何时解决呢？我们将拭目以待。

本报特约评论员 畅 平