纯电动汽车已经在合肥街头畅游近一年的时间了，但是对于普通消费者来说，纯电动汽车、油电混合动力汽车仍是“犹抱琵琶半遮面”，充满着神秘色彩，鲜有人知道这些新能源车的“真模样”。合肥作为新能源汽车试点城市，已有不少消费者通过新能源客车体验过一把“绿色、零排放”的感受。但究竟新能源汽车下一步将有什么新动态，有哪些新能源车型直接面向消费者销售，驾驶新能源汽车又有哪些体验，《车时代》周刊将为您解答。

政策：电动汽车标准将出台

日前，充电插口标准已经统一，且相关草案已经上报国家标准委员会，在国标委签署后或许就会出台实施。

据悉，这份《纯电动车标准纲要》共有40多项，汇编成四册，目前已制定完成。《标准》意在统一国内电动汽车产品的充电连接装置标准，包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口三个方面，每个方面都配有相应的配置说明。吴志新还透露，我国纯电动车插口标准偏向德国标准。《标准》的出台势必为新能源汽车进一步规范起到推动作用。

市场：年底或可购买到混合动力车

提起纯电动汽车，许多合肥的消费者会想起已经在路面上“开溜”的江淮同悦纯电动汽车。但是包括奇瑞旗下的QQ3纯电动汽车在内，许多纯电动汽车都只是在进行前期的测试，尚未面向私人销售。记者先后致电部分江淮以及奇瑞汽车的4S店，询问是否可以购买纯电动汽车时，得到的答复均为：“店内尚无现车出售。”在走访多家4S店后记者了解到，作为比亚迪的双模电动车F3DM或将于年底登陆合肥。比亚迪安徽翔迪销售服务店销售人员告诉记者：“今年年底，对新能源汽车感兴趣的消费者，将有可能购买到比亚迪F3DM。”

体验：纯电动汽车确实能省不少钱

自今年1月起，在合肥街头，细心的市民经常能遇到标有“iev”字样的江淮同悦纯电动汽车。究竟驾驶纯电动汽车后有哪些感受，记者采访了一位江淮同悦纯电动汽车的车主，他告诉记者：“今年年初其实就有很多市民来跟我打听纯电动车的一些情况。我开了这辆纯电动车后最深刻的感受是每个月确实节约了不少钱，百公里只耗16度电左右，每个月我大概能行驶600公里。就算现在油价跌了，纯电动汽车也还是有明显优势。”

“同悦这款纯电动汽车在操控感方面也十分便捷，起步很快，而且是无级变速，整车只有3个挡位。总体来说作为代步工具，纯电动汽车是个很好的选择。”这位车主还透露，“开过纯电动车之后，有一个问题是有些困扰，就是大家都有疑虑的充电问题。虽然我一般选择夜晚到家后把车充上电，但是合肥目前可以充电的地方仍较少，配套设施不算很齐全。”

阻力：多重原因导致市场化进程仍较缓慢

科技部高新技术产业司相关人士表示：“目前，纯电动汽车的市场推广仍以在公共服务领域为主，私人购车仍是我们面临的最大难题。”该人士称，目前私人购车主要集中在企业职工配车，以及大运会、世博会、亚运会期间的示范运营用车，“电动汽车走进家庭是最近一两年的事，还存在较大不确定性。”

还有业内人士指出，私人购车领域市场推广不开，一是基础设施等方面尚未建设齐全；二是一些厂家在纯电动汽车电池的自主化、产业化方面的投入较少。另外，记者也了解到不少私家车主最为忧虑的就是纯电动汽车的充电难问题，在哪充，一次充多久，充满能行驶多远，都成为车主们观望新能源汽车的主要原因。