难产七年的

汽车“三包”规定于近

日正式举行立法听证会，质

检总局说“汽车三包实施条件已

初步具备”，而各方代表却围绕诸多问

题展开了“博弈”。

对此，记者昨天调查发现，省城部分消费者

、经销商等对“汽车”三包政策的实施仍表示担忧。

确定质保期能否换把“尺子”？

担忧一：“汽车三包”征求意见稿里规定，家用汽车产品售出后30天之内，因产品质量问题产生严重安全性能故障的，可以退货、更换、修理，这个质保期是否太短？

正准备买车的合肥市民谭先生在接受采访时一直表示“质保期太短了”，“对于汽车这样的大件商品，质保期为何不能参照家电？30天根本不能体现出车的质量，以行驶公里数似乎更合理些，比如设定汽车行驶3000公里或是1万公里，只要在这个范围内都提供质保。”

等备用车的时间能否短点？

担忧二：在整车三包有效期内，消费者因质量问题的单次修理时间或等待零部件时间超过5日的，修理商应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿，为什么要等到5天后才能拿到备用车？

金女士的某合资品牌车前段时间刚刚送去维修，只因为一个小小的零部件坏了，就被经销商告知“进口零件得等上一段时间”，可经销商却并没有为她提供备用车辆。

她告诉记者，修车是让自己最头疼的一件事，耽误时间不说，还经常没车可用，而这次“汽车三包”规定5天以上才能拿到经销商提供的备用车，这个时间似乎长了点，“影响我们使用了，为什么5天之后才需要提供备用车？”

车退了，保险、车购税往哪退？

担忧三：如果汽车真的出了质量问题，根据征求意见稿的规定，超过35日的，或者同一质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、修理记录、购车发票，由销售商负责更换同品牌同型号整车，那之前缴纳的车购税、保险应该怎么退呢？

安徽世钰4S店服务经理孔德玉告诉记者，每个汽车厂家都会有质保手册，按照现行规定，没上牌、没买保险、没缴纳车购税的汽车是可以包退的，但买了保险等，即使能退手续也非常繁琐。

“车子退了，买的保险和缴纳的车购税往哪里退呢？”孔德玉表示，退回来的车子除了送回厂家外，只能当成二手车折价销售，而且退车牵涉到的环节非常多，不可能依靠单方面的力量就完成。

裁定汽车问题需要怎样的“法官”

担忧四：“汽车三包”规定中屡次提到质量问题，是汽车本身质量问题还是消费者使用不当，应该由谁界定比较权威？

“当汽车发生质量或故障问题时，消费者为了维权，要求经销商或厂家解决问题，但经销商或者厂家经过鉴定后，可能会认定是消费者使用不当而导致质量问题，谁也不愿意让步。”安徽深远汽车销售有限公司销售经理李涛坦言，现在汽车出现质量问题，一般都是生产商充当鉴定的“法官”，缺少第三方权威机构的介入。

不过，李涛也对这个第三方“法官”表示了担忧，“第三方鉴定机构由谁来充当，谁来监管？而且鉴定的过程中产生的一系列费用，谁来承担呢？这些问题都需要细化。”

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英国为了能够有法可依，真正保护消费者的利益，早在1979年英国就颁布《商品销售法》规定，销售者向消费者提供商品若与承诺不相符，消费者有权要求退款，厂商如有疑问必须举证产品达标。