11月1日凌晨，因轨道交通一号线三座地下车站施工而尚未放行的5条匝道将同时通车，届时，合肥南北高架桥全线所有匝道交通对外开放。同样在11月1日，从当日夜间24时开始，胜利路与一环路交口南北方向也将临时性放行通车，直至胜利路高架施工启动为止。    

南北高架上下匝道全“解放”

据了解，合肥市南北高架1号线工程北起马鞍山路环城水系桥，南至龙川路，道路全长6.5公里，高架桥全长6.3公里，全线共设平行上下匝道5对10条，一环立交匝道4条，桥面双向6车道，地面双向6车道。该工程于2009年10月26日起，分段陆续开工，高架桥主线及地面道路主车道于2011年5月1日贯通。

但由于一环立交四条匝道和芜湖路南下匝道桥梁结构位于地下轨道车站附属地下人行通道和风道结构之上，需先施工地下工程。截至10月28日，该五条匝道主体工程已完工，计划于11月1日凌晨放行交通，马鞍山路部分地面道路计划于11月底陆续扩大开放交通。

“南北高架作为城市快速交通路网的重要南北通道，在中心城区东侧起着贯穿南北、顺接老城区与滨湖新城至关重要的作用，自今年5月1日放行交通以来发挥了重要的作用。本次一环立交匝道的放行，沟通了2条城市快速通道，进一步提升了南北高架和畅通一环的服务功能，加之芜湖路下匝道的放行，大量进城车辆可不必仅仅依靠高架北端的长江东大街交口分流。”对于此次的“终极”放行通车，合肥市重点局任青龙告诉记者。

胜利路一环路口南北向将放行

畅通一环K标段工程，东起临淮路，西至淮南铁路桥，全长约2.21公里，建设内容包括：一环跨胜利路桥、一环下穿站西路桥、3座人行天桥以及1座雨水泵站。

据施工单位省路桥公司项目负责人李建成介绍，截至目前，土方、雨水、污水、道路基层、一环跨胜利路桥和一环下穿站西路桥主体结构已完成，正在进行桥面施工；泵站土建结构已完成，正在进行设备安装；全椒路、胜利路1#、胜利路2#人行天桥主体结构完成，正在进行桥面铺装。

为避免重复建设，节约建设资金，拟采用过渡性路面处理胜利路与一环路交口，于11月1日放行胜利路南北方向交通。随后，为确保沥青道路平整度，临淮路至敬亭山路段计划于11月5日至11月6日封闭交通，完成沥青面层施工。

届时南北向交通可通过胜利路、张洼路、铜陵路、临泉路、北二环、临淮路、长江东路绕行。

下月起胜利路区域最好这样走

放行后一环全椒路凤阳路的交通究竟如何选择最方便？对此，合肥市重点局郑浩处长建议：交口以南全椒路和交口以西凤阳路相连成一环，建成后一环方向畅通，即凤阳路西与全椒路南双向畅通无红灯，设计车速60km/h。

对于凤阳路东段和全椒路北段郑浩则建议右进右出：在全椒路方向，由南向北过交口直行进入辅道设交通信号，由南转西畅通（一环）；全椒路由北向南需先右转凤阳路辅道至胜利路桥下掉头行驶后再右转；凤阳路方向由东向西直行设信号灯；由西向东需先右转全椒路从临淮路口掉头行驶后右转；由西向南则畅通（一环）。

“行人和非机动车通过全椒路天桥通行。一环方向不设斑马线，即全椒路南和凤阳路西不设斑马线，过路可从人行天桥通行，全椒路北和凤阳路东将设置斑马线过路。”郑浩提醒说。

另据悉，随着最后一个改造标段取得最新进展，整个“畅通一环”改造工程有望在11月20日前后实现全线改造完成。届时，整个合肥一环路将彻底告别红绿灯。