“国庆节当天没车可租，剩下的几天车子基本上都在外面跑。”位于省城包河区的一家汽车租赁公司，工作人员告诉记者，每到国庆这样的法定假日，租车业务就忙不过来。不过，有业内人士向记者爆料，虽然租车市场火爆，但八成以上租赁公司都是“小打小闹”，甚至没有自己的车辆，当起“二车主”，合肥租车市场水有多深？记者对此进行了调查。

现状：八成多汽车租赁公司“小散乱”

“大大小小的汽车租赁公司很多，粗略估计大约有三四百家。”胡鸿观是省城吉瑞租车的相关负责人，虽然公司才运营大半年，但他对合肥的租车市场了如指掌。

而据一名不愿意透露姓名的业内人士爆料，虽然租赁公司的队伍很庞大，但80%到90%都很小，“用三个字概括就是：小散乱，有的只有一个门面，几个人，就算得上一个公司了，因此，地图上显示的租赁公司可能还算比较上规模的。”

昨日，记者在网络上看到，不仅有神州、一嗨等连锁租车公司在合肥“落地生花”，也有一些本土的租车公司如和泰、龙瑞、倍思特等就近“作战”，汽车租赁公司似乎在合肥市场上开始了“肉搏战”。

分析：市场门槛低引得人“蜂拥”

2008年，神州租车“走”进合肥，一年之内就开了火车站和骆岗机场两个门店，而今年5月又有一家曙光店正式营业。

2009年，人在南京的吉瑞租车老板感觉“合肥市场还不错”，也将公司的业务延伸到合肥。

用一位业内人士的话说，“市场有点乱，主要是由于门槛太低了。”

记者在他的指引下查阅了有关资料，1998年，交通部曾为汽车租赁业设置了一道准入门槛：配备汽车不少于20辆，且汽车车辆价值不少于200万元，须有不少于汽车车辆价值5%的流动资金，有停车场面积不少于正常保有租赁汽车投影面积的1.5倍。

然而，2004年行政许可法实施后，原本主管汽车租赁行业的运管部门没有此项行政管理权，更致命的是，2007年底，《汽车租赁业暂定规定》废除，使得这一行业没有了专门的法规约束。

算账：买车出租至少3-5年才能回本

省城一家汽车租赁公司的负责人为记者算了一笔账，公司买一辆车用于出租，两年之内没出任何交通事故的情况下，租金才刚刚够本，如果还要算上广告或者赔偿款，至少要3-5年才能回本。

这样算来，一家上规模的汽车租赁公司至少要有几十辆车，“钱”从哪来？

对于一些资金不够雄厚的老板来说，“私车加盟”成了汽车租赁行业的一个普遍现象。

记者了解到，所谓的私车加盟就是租车公司在资金有限的情况下，招揽私家车主将闲置的爱车“挂靠”在租赁公司，不用投入大笔资金购置新车就可以扩大车源，降低租金。

省城市民郑先生就是“挂靠”一族，前年他新买了一辆车，只要租赁公司一个电话，他的私家车就成了可出租的车辆之一。“可以赚点外快，又可以自己支配，一举两得。”

预测：汽车租赁市场有多大？

去年同期只有几千辆车，而今年全国62个城市的300多个网点已经有27000辆车，神州租车的一项统计数据表明，公司车辆正以几何级数在增长。

而此前神州租车董事长陆正耀也对记者表示，未来3到10年内，整个车辆规模能突破10万台，整个城市的网络规模能突破120到150个，“中国汽车租赁市场太大了，大到无法想象，这种不确定性让租车市场魅力无穷。”

合肥地处华中、华南两大地区之间，是重要的交通枢纽，在不少人的眼中，未来租车市场发展潜力巨大。

但是，胡鸿观坦言，资本雄厚的汽车租赁公司广告铺天盖地，私车加盟的公司又狂打“价格战”，让一些不大不小的公司“夹缝中求生存”，“为缓解这双重压力，我们也将在车的档次上做文章，从10万元左右的车提高到20万元左右的车。”

在记者采访的过程中，有不少业内人士都认为汽车租赁市场“江湖水深”，特别是私车加盟让租车市场隐患重重，至少应该设置门槛，比如达到多少辆车才能运营，多少辆车是自有的。