“我们这里现在正在装修，以后可能就不会再卖奇瑞了。”昨天，广州禾泰汽车销售服务有限公司一位销售顾问这样向记者证实。此前，这家据称是奇瑞在广州最大的经销商悄然关闭了其位于广州市黄石路的奇瑞4S店，改卖其他品牌。而在北京、上海等一线城市，经营奇瑞高端品牌瑞麒的几家经销商，也在今年陆续退出销售网络。

多处经销商频现“退网”，对此，本土一些经销商及奇瑞公司新闻发言人都表示，经销商调整“再常态不过”，并不会影响奇瑞销售。

现象：一线城市经销商“退网”

此前，有报道称瑞虎广州一级独家代理商、奇瑞广州最早一批并且一度规模最大的经销商广州禾泰汽车销售服务有限公司近日悄然“关门大吉”，改投东风日产合资自主品牌启辰4S店。而禾泰与奇瑞“相恋”已逾8年。

昨天下午，记者致电广州禾泰汽车销售服务有限公司，一位销售顾问证实，公司目前正在进行“升级改造”。作为基层工作人员，他们也获悉公司已考虑退出奇瑞网络，“可能公司考虑盈利空间下降，转战别的品牌了。”

也有消息称，不光在广州，北京、上海等地经营奇瑞高端品牌瑞麒和威麟的经销商，也开始陆续退网。而今年7月至今，包括深圳世纪车城、肇庆美现公司、珠海椿峰公司等6家开瑞的经销商也退出了奇瑞销售网络。

背后：是什么让经销商“改行”？

对于广州禾泰“改头换面”，其隶属的利泰集团相关负责人在接受记者采访时表示，“为了增强集团在广州地区的业务，我们放弃了今年上半年在广州地区销量下滑了13.7%的奇瑞汽车，转而投向了新品牌启辰。整个集团要在广州站稳脚跟，只靠奇瑞是不行的，会逐渐被边缘化。”

资深汽车行业分析人士闻祥认为，一般情况下，导致经销商“关门”的原因一方面是厂家压货太严重，另一方面就是销量下滑无利可图。近期一些自主品牌汽车销量确实有所下降，而且他们的营销策略就是靠“返利”刺激经销商，但销售任务好比一座大山，那山更比这山高，也带给经销商不小的压力。

不少分析人士表示，成本的不断上升，再加上自主品牌在一线城市的“不景气”，让自主品牌经销商生存越来越难。

奇瑞：经销商调整“再常态不过”

昨日，奇瑞汽车安徽复兴特许销售服务店副总经理陈卫东在接受采访时表示，偶尔有一两家经销商“改行”太正常不过。

据了解，奇瑞目前在国内拥有服务店600多家，4S店有300～400家，“出现一些小的变动并不会影响大局。”

他还透露，作为经销商之一，他曾与广州禾泰打过交道，“他们是一个集团性质的经销商，在内部进行一些销售品牌的调整很正常”。

而奇瑞新闻发言人金弋波昨日也表示，经销商调整“再常态不过”，奇瑞自身也在不断主动调整自己的销售网络，“今年以来，奇瑞的销售一直保持良好。”