国家质检总局近日在其官方网站上发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》，并拟于10月下旬举行听证会。该意见稿中明文规定，“因严重安全故障累计修理两次仍不能解决，可要求退货”等退换条款。“三包”会给汽车行业带来怎样的震荡？又会给消费者的生活造成怎样的影响呢？

等待：汽车“三包”规定爽约6年终到来

记者了解到，其实早在2004年12月30日，国家质检总局就将当时起草的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》对外征集意见，此后再无下文。期间曾屡屡传出不同版本的消息，但历时6年才又亮相。

意见稿中称，在整车三包有效期内，消费者因质量问题的单次修理时间或等待零部件时间超过5日的，修理商应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。如果消费者因产品质量问题，修理时间累计超过了35天，或者同一质量问题累计修理超过5次的，消费者可要求销售商更换同品牌同型号整车。

在汽车售出后30天之内，只要出现一次严重质量问题，消费者即可选择退货。另外，在整车三包有效期内，如果车辆因严重安全性能故障累计修理了两次仍不能未排除，或者同一主要零部件产品更换两次后仍存在隐患，消费者也可要求退换产品。

经销商：“三包”矛头指向非主流汽车

江龙是安徽信致汽车销售服务有限公司的一名销售顾问，曾经也因为汽车质量与消费者产生纠纷，“对经销商和生产厂家来说，新法规会省去不少麻烦。”

而他告诉记者，按照现在店内执行的政策，家用汽车的整车三包有效期不低于两年或6万公里，国产汽车的质保时间更长，一般能达到4年或10万公里。

一些经销商表示，三包政策针对的可能是非主流和小知名度的汽车，因为市场和消费人群的限制，有些小品牌车出现问题较多，“三包”对这部分品牌有很好的约束力。

省消协：汽车领域消费者维权将更方便

“消费者权益保护法其实对产品退换货一直都有相关规定，但具体到汽车产品的细化，这还是头一次。” 省消协舆论监督部部长张路明对该意见稿的出台连连称好。

张路明告诉记者，国家“三包”名录中的产品比较少；而产品的“三包”规定除了国家规定，还分为行业规定和企业自己规定。

“有些汽车企业自己对产品有‘三包’规定，有些就没有，这往往给我们维权带来一定困难。虽然可以参照消法和我省消保条例，但这次国家出台了具体的汽车‘三包’条例，以后汽车领域消费者维权将更加方便了。”

“对于消费者，是个很好的保障措施。”安徽省汽车工业协会会长梁华平开门见山地说，汽车“三包”政策“千呼万唤始出来”，是因为部分汽车生产厂家的品质还达不到标准。

梁华平分析，对于整个汽车行业来说，“三包”政策绷紧了企业的“质量”弦，“对行业要求更严格，会促使厂家用高标准要求自己，促进行业技术进步。”