中午11:45，在合肥火车站的9号站台上，静静地卧着一列绿颜色的列车（俗称“绿皮车”），车上写着“K1029，合肥-东莞东”。记得小时候，记者曾经坐过这样的列车前往其他城市。与7号站台上的动车组相比，这趟车显得颇为陈旧和过时，但是就是这列“绿皮车”，这么多年还在坚持运行，低廉的票价、简洁的硬座，默默地承载着每日过往的乘客，奔向各自的目的地。

惊喜：合肥最便宜火车票3.5元

因为国庆节临近，记者前往火车站提前购买国庆出行的车票。排在记者前面的一位乘客，购买了“合肥-合肥西”的火车票。记者以为听错了，等到记者买票时，特意向售票员核实，没想到真有“合肥-合肥西”的火车票，票价3.5元，普客。

还有3.5元的火车票？那是开多远，要多长时间？因为好奇，记者也跟着买了一张“合肥-合肥西”的火车票，准备重温一下儿时乘坐“绿皮车”的感觉。

感觉：绿皮车快成古董了

3.5元买到的车票，虽是“绿皮车”，但是与往年的车票却不一样了。记者手中的车票，是现在各个火车站通用的磁卡票，蓝颜色，还有二维代码，与以前的红色纸质火车票有着很大的区别。

走在9号站台上，乘务员还是那样亲切，非常礼貌地邀请记者上车。只是进入车内，记者抬头看到车厢内标准的数字型号，25B非空调车，满员1530人，15节车厢，12节硬座。

记者发现硬座还是老样子，绿色的面子，一排五个座位，还是一边两人座，一边三人座。车厢内，乘客三三两两地坐在自己的座位上，或是打牌，或是玩手机，不时还能看到有人躺在三人座上睡觉。

坐下来后，觉得有点热，正四处寻找怎么没开空调时，车厢内顶棚上，一字排开的电风扇，吸引了记者的目光。乘客告诉记者，车子开动后，透过车窗就会有凉爽的风吹来。13号车厢内的高女士，端着方便面盒子，往12号车厢走，边走还边问乘务员：“开水在哪里？”“在车厢的连接处，不过，要稍等一会，因为锅炉的水还没有烧开。”乘务员回答。

顺着乘务员的指引，记者在11号车厢的连接处，找到茶炉间，炉子正在烧水，还是用煤炭烧的，听说烧水的乘务员，一般要花2小时才能将一炉开水烧开，然后分装到各节车厢的保温桶内。

体验：15分钟横穿合肥市

12点整，记者乘坐的K1029次列车徐徐开动。虽然是普客，但是开起来稳稳的，而且车厢里顿时也有了一丝凉意。

平常在地面上看到的高楼和道路、树木，此时就像电影片段一样，迅速从眼前飞过。看惯了高楼林立，突然换个角度来欣赏合肥，突然发现，合肥很美。

“K1029是合肥到东莞东的列车，这趟车乘坐的乘客大多是务工者。虽然从合肥到合肥西一共19公里，但是沿途上下车的乘客非常多。初步算一下，一年下来，这趟车要运送100万人次。”列车长李海坤对记者说。

谈话间，记者发现车速慢下来了。“快进站了。”李海坤说。记者看了看时间，从合肥站出发，到合肥西站停车，正好15分钟。就是这15分钟，将记者从合肥的东北边，穿越到了合肥的西南边。以这个速度穿越整个合肥，是任何交通工具都不可比拟的。

讲述：

情侣坐火车回家玩浪漫

记者昨日在列车上采访时，并未发现有准备在合肥西站下车的乘客。“平时就很少，现在又是国庆购票高峰，更不会有人买从合肥站到合肥西站的火车票了。”一乘务员说道。

乘务员告诉记者：“那些选择在西站下车的乘客，我们也不知道是什么原因。不过，有一对情侣让我印象很深，因为他们多次坐过我们车。后来聊天中得知，这对小情侣住在火车站附近，周末经常去位于望江西路的女方父母家吃饭，他们觉得乘出租太贵，坐公交太挤，所以干脆坐火车，花费不高、速度又快，而且别有一番情调，感觉十分浪漫。”

“从合肥站到合肥西站虽然只有短短十几分钟，但窗外的风景别样美丽，几年前，铁路两旁还是荒地、农田，现在全是林立的高楼、桥梁，合肥真是越来越有大城市的范儿了。”

惆怅：

“绿皮车”将淡出铁路舞台

从车上下来，记者再次看了看这趟“绿皮车”，虽然现在铁路进入了快速发展时期，动车、高铁每日快速穿行在全国各条铁路上，就是这趟“绿皮车”，像是越酿越醇的美酒，让人们在快速发展的今天，还能够回味到往日的美好。

也许就像列车长李海坤说的那样：“这绿皮车最终肯定要停开的，但是开一天，就会好好地工作一天。至少现在还是有许多人需要这趟车。”