为何政府部门“秀”都懒得“秀”了？“无车日”变成“无睬日”症结在哪？……昨天是“世界无车日”，昨天，记者在合肥体验采访时发现，大街小巷仍是川流不息的车辆，不少市民在接受采访时发出疑问，“无车日”缘何越来越受冷落。

一问：为何政府部门“秀”都懒得“秀”了？

“要不是你们记者问我，我真不知道今天是‘无车日’呢，今天比平时还堵。”昨天上午八点左右，一位叫李铭的车主堵在合肥市105医院门口，他说，记得合肥市前两年政府部门还开展了不少活动，今年好像一点声音都没有了，为什么今年有关部门连“秀”都懒得“秀”了呢？

针对李铭的疑问，省直某厅局办公室主任坦言，合肥市2007年参与第一届“无车日”活动，实际上这只是市直单位的活动，省直机关参与的热情并不是很高。他分析说，即便是合肥市直机关单位开展一天活动，也只能是“秀”一下，起不到实质性作用，所以今年合肥市一些部门“秀”都懒得“秀”了。

二问：“无车日”变成“无睬日”症结在哪？

为什么“无车日”会变成“无睬日”呢？合肥市环保局宣教处处长夏云起接受记者采访时表示，主要还是全民的环保意识还有待加强，广大车主堵车时都怨声载道，但真正让自己不开车，自己还是有一百个不情愿。分析其中的症结，夏云起说，当今社会不少人舒服惯了，对车子有了依赖性，特别是一些单位领导、企业老板，几步路都不想走，去身边几百米处办事都想到开车子。

三问：自行车、电动车道为何越来越狭窄？

作为环保政策的宣传者，夏云起平时不自觉地养成了骑自行车的习惯，他说自己一年平均骑车有一两万公里，这样不仅践行了环保理念，而且也锻炼了身体。但令他感到困惑的是，合肥市主干道每修一次路，都会往人行道上扩，非机动车道越来越窄，即便这样，还经常出现小车占道的情况，有时不得不冒险在机动车道上行驶。

对此，安农大资源与环境学院副院长马友华教授深有感受，他说自己有时骑车，骑着骑着前面就没路了，非机动车道很多“断头路”，这就需要合肥市规划部门要考虑到非机动车出行的问题，特别是在市区道路规划建设中，要留足空间，给自行车、电动车留条路。

四问：公共交通为何老是“不给力”？

“一到上班时间挤公交跟抢钱一样，特别是夏天，坐趟车一身汗，这时候就发誓一定挣钱买车。”昨天，合肥市市民汪来民说，自己和爱人都是上班一族，经济条件也不是很好，如果不是公共交通“不给力”，谁会买车呢。

合肥市公交集团负责宣传的赵艳辉表示，公交公司现在有2600多辆公交车，每天运送170万人次，这说明市民出行公交仍是主要选择方式，公交车堵也是困扰多年的难题，一到上下班高峰，公交公司都会考虑增加运力，但车子都堵在路上了，在高峰时段，车子不堵是奢望，这个还要公共设施配套跟上，比如现在徽州大道、长江路等路段设置公交快速通道，公交行驶速度和私家车差不多。

五问：主管部门在“无车”上能做些啥？

“缓解交通拥堵，解决行车难的问题，最终还是要靠政府。”马友华教授认为，随着合肥市城市体量增大，市民上班路程会越来越远，合肥市小车会日益增加，禁车是不可行的，最终解决办法还是要靠公共交通，比如现在正在建的轨道交通等将可以有效缓解交通压力，在德国公共交通出行时刻可以精确到分钟，而且乘坐公共交通工具比开车还要快，如果合肥在公共交通建设上跟上了，相信多数市民就不会开车上班了，这才是治理堵车的根本。