傍晚时分，省城青弋江路。顺丰快递的一处营业部门前，停满了一排排前来取件的统一标识的车，每天这里都显得格外繁忙。

“今年以来，人员工资、油费都大幅上涨，而一遇到各种节庆网店促销，快递企业压力就更大”，省城一位快递企业负责人昨日在接受记者采访时表示。而来自省快递行业协会的数据显示，全省现有214家快递企业，其中大多数是全国范围内快递企业在安徽的直营或加盟机构，不光“土生土长”的民营快递正在萎缩，就连那些落地安徽的“快递大腕”日子也不太好过。

“路上成本”涨幅超过3成

对于快递企业来说，最大的成本来自“路上”。昨日，合肥申通快递负责人吴大元告诉记者，人和油，是快递企业最纠结的事。今年以来，人员工资已经从1500元/月涨到了1800～2000元，即便这样，人员还不稳定，流动性较大。而油费的不断上涨更给快递企业带来不小压力。他给记者算了一笔账，他们公司自有车辆每天每辆汽车原先只需要30元的油费，现在则需要40～50元/天；出市、出省的大车更不合算，除了油费，还有各种各样的过路、过桥费。

“整体来看，今年以来路上的成本至少涨了3成”，吴大元介绍。而省城另一位快递行业人士也称，“我们快递业就是个车轮上的行业，业务做得越好，范围越广，但关键的人员工资和油费上涨，可想而知，对快递企业影响有多大。”

资金链也开始“嗷嗷待哺”

“其实，快递企业是一个资金需求很大的行业，这样才能建立好相对完备的渠道。”昨日，省城一位快递业内人士坦言，现在包括他们自己在内，不少快递企业都很“缺钱”。

而实际上，来自省快递行业协会的数据显示，在全省现有214家快递企业中，大多数是全国性快递企业的分支机构，本土企业并不多。记者也注意到，随着曾在合肥小有名气的同城快递、石头快递关门调整，燕子、八零快递“销声匿迹”，安徽本土快递企业已经成为“稀罕物”。而它们消失的背后，资金链断裂是重要原因。

“安徽本土同城快递企业如果没有省域甚至更大市场和网络的支撑，很难生存下去。”星辰急便安徽分公司总经理刘林这样认为。而开拓这些市场和渠道，最需要的就是充足的资金链。

本土快递企业要破“家族式”

成本压力、资金困境，对于快递企业来说如何突围？不少业内人士都表示，一味涨价并不能解决所有问题，而且对于企业来说，涨价也会承受一定的市场压力。

申通快递已经想在股市上先行一步。日前，申通快递董事长陈德军透露，申通今年收入有望达到100亿元，公司正在做上市项目的准备工作。

快递咨询网首席顾问徐勇对记者说：“快递行业具有显著的规模经济特征，上市融资可以为其解决购买飞机、网络布局、自动化分点系统和信息化等资金压力。”

不光如此，省快递协会秘书长袁应前在接受记者采访时也表示，目前，安徽本土快递公司大多是加盟式、家族式的企业，管理水平、服务意识、网络建设等都有待提高，以适应未来发展。