花白的头发，低调的作风，总是显得有些疲惫但又透着刚毅的眼神……这是去年10月在合肥召开的中国500强发布会上，记者见到左延安时的第一印象。43年前，从左延安踏上工作岗位后，便和江淮的命运紧紧地联系在一起。

而最近，外界对于左延安的消息，不是别的，而是这位中国车坛执棒最久的“教父”即将隐退江湖。这究竟是否是传闻？

谜团一

“车坛教父”将退出江湖？

“左延安真的要退吗？”最近，人们关注江淮汽车最多的，似乎就是其董事长左延安的“退休风波”。

据记者了解，在江淮汽车内部，不少人对此已议论纷纷，甚至传出即将召开的江淮董事会就会讨论此事，结果近期将会宣布。而一位接近安徽省政府官员的消息人士向媒体透露，在江淮内部被奉为“教父”式人物的左延安，将在今年正式“封印”。而实际上，从1968年进入江淮那一刻起，左延安便没有离开过，执掌“帅印”也已达21年。

消息是否属实？“目前，公司内部还没有关于人事变动的说法”，江淮汽车董秘王敏此前在接受记者求证时如此表示。而合肥市经开区管委会相关人员也异常“谨慎”：“我们也不知道啊，这个事说不好”。“没听说他退休的事啊，但可以肯定，他现在还是江淮的董事长。”昨天上午，省国资委相关人士更这样明确告诉记者。

谜团二

“江奇一统”会走向何方？

伴随着左延安退休的传闻，关于江淮奇瑞“大一统”的话题也再次被提起。

2009年5月，我省相关部门出台了《安徽省汽车产业调整和振兴规划》，就提出推行“大安汽”战略，力推奇瑞、江淮等车企按市场原则在省内进行重组，力争形成一个年产销百万辆以上的汽车企业集团。但因为多方因素，“江奇一统”一直没有实现。

“今年的市场环境让奇瑞备受煎熬，上半年31.2万辆的销量数字，只是全年销售目标的39%，此外，一旦国家有关节能汽车补贴政策取消，奇瑞将更加艰难。这一定会让政府部门重提企业抱团或者重组做大以提升抗风险能力的想法。”有业内知名分析师表示，“从这一角度看，一直持反对意见的左延安退休后，奇瑞与江淮的整合进程将顺势加快。”

“不管左延安是否卸任，奇瑞江淮都不好统。”东海证券一位不愿透露姓名的汽车行业分析师昨日则表达出不同看法，从目前来看，“江奇一统”很难实现，因为江淮是上市公司，一旦统一，奇瑞就会注资进入，但今年奇瑞的盈利并不太好，这样一来就很有可能稀释江淮上市公司的潜力。“而即便奇瑞盈利上来了，也完全可以选择自己IPO，不用借助江淮”。

谜团三

“接棒者”可能会是谁？

同样算是汽车界“大佬”的重庆力帆集团董事长尹明善曾经这样说过， “汽车圈里，我只佩服搞自主品牌的两个人，一个是奇瑞前任董事长詹夏来，一个是江淮汽车董事长左延安。合资企业就算它们一年赚一千个亿，我都不佩服。”

现在，谁来“接棒”左延安，便成了很多人格外关注的话题。而外界纷纷猜测，接替者有可能出现两种人选：一种从江淮汽车内部高管中选拔，另一种则是省里可能会派出一位“空降兵”。

不过，省国资委相关人士在接受记者采访时透露，像左延安这样的厅级企业高管，都是由省委组织部直接任免。到目前为止，相关方面都没有给出关于继任者的任何消息。

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中国汽车界近期部分人士变动

1、8月5日，夏治冰辞去比亚迪公司副总裁、比亚迪汽车销售公司总经理职务，在“致比亚迪汽车销售全体同事的告别信”上，他说自己离开的原因是：累了。

2、9月9日，于洪江在其个人微博中公开了将卸任一汽马自达销售公司副总经理的事实。他从一汽马自达汽车销售公司成立以来，就一直担任副总经理一职，并且还是中方第一高管，创造了马自达6年的销售奇迹。