无论你是常住杏花村的“老合肥”，还是初来乍到的“新合肥”，每天出行时都会对遇到的各路交通评头论足。回顾合肥加速发展的这几年，对外交通与市内交通都有了日新月异的改变。

据悉，2011年中国十大最具幸福感城市排行榜中，合肥市在省会城市中脱颖而出进入前三甲。据了解，今年的榜单还特别增设了“投资环境”、“贪腐现象”、“婚姻满意度”三项指标。相信合肥市民对合肥逐步便利的交通一定有许多感受，都曾为这土地上的条条大路通罗马而欣慰不已。

建成后的合肥新桥国际机场将继北京首都、上海虹桥、上海浦东、广州白云、深圳宝安、厦门高崎等机场之后具备国内目前一级飞行区等级4E，可供世界上目前已投入商务运营(B737 747 757 767 777 A320 330 340 )的所有飞机起降。

按规划，合肥新桥机场近期设计到2015年，客货吞吐量分别达到540万人次和7.6万吨；远期到2035年，客货吞吐量分别达到2300万人次和40万吨。

未来几年后，一座现代化的“航空城”将展现在人们面前，新桥国际机场将为安徽沟通世界架设一个新的空中桥梁，必将推动合肥乃至安徽民航业的发展，安徽“承东启西”的区位优势将更加凸显，安徽民航的发展乃至整个中国中部交通枢纽建设的格局也将因此改写。

在合肥新桥国际机场高速公路施工方面，目前该路段路基基本成形，合六叶高速跨机场高速公路互通施工全部结束，小型结构物主体也全部完成，随着桥梁下部结构的完成和路面水稳摊铺的规模化施工，机场高速的雏形基本被勾勒出来。

新桥机场：初现雏形 飞向幸福

轨道交通：贯穿南北 通向幸福

“我是老合肥，出生在合肥，高峰期坐公交车确实很拥挤。相信过几年有了地铁、轻轨一定会有所好转。”范女士家住合肥西园新村，工作单位在高新区内，有时没赶上单位班车她就要选择公交系统，现在她希望东西走向的地铁线路也能尽早运营。

2014年底长约28.99公里的南北走向的合肥轨道交通一号线将开始运营；2016年底长约27.20公里的东西走向的合肥轨道交通二号线将开始运营。

合肥轨道交通一号线一期（合肥站—徽州大道站）北起合肥站，南至滨湖新区徽州大道站，线路全长24.58km，全地下线，设23座车站，最大站间距2462m，最小站间距714.5m，平均站间距1106m，1号线全线平均旅行速度33km/h。采用B型车6辆编组，设滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座，控制中心1座，胜利路主变电所和庐州大道主变电所2座。

高速铁路：加速超越 奔向幸福

合肥拥有合武高铁、合宁高铁、淮南铁路、合九铁路、宁西铁路。正在建设的京福高铁合肥至蚌埠段比照京沪高铁建设，将于2011年底通车。合肥铁路南站将建设立体换乘枢纽，规模列华东第二位，仅次于上海虹桥站。

其中新的长三角城际铁路规划以上海、南京、杭州、合肥为中心，实现主要城市间和相邻城市间“1~2小时交通圈”，区域内其他城市间3小时内到达。未来将1小时到南京，2小时到上海、杭州，3小时到武汉、郑州，4小时到北京、福州。

高铁合肥南站将连接合宁、合武两条高速铁路，其旅客发送量占合肥铁路总旅客发送量的67%以上。

高速公路：四通八达 辐射幸福

目前，合肥已形成“一环六射”的高速公路格局，也有9条出城口道路将合肥与周边各市紧密连结在一起，而未来，合肥公路网将织得更密。根据“十二五”规划，未来全省将形成“11-6-9”高速公路网。其中11条东向出口高速公路中就包括合肥至马鞍山至溧水高速公路、合肥至宣城至杭州高速公路。而6条城际高速公路涉及合肥的就有4条：合肥至淮南高速公路、合肥至徐州高速公路、合肥至安庆高速公路、合肥至黄山高速公路。不仅如此，在干线公路上合肥路网结构也将更为完善。

高架立交：虎踞龙盘 坐拥幸福

合肥目前已经通车使用的高架桥有金寨路高架、长江西路高架、南北高架。而在建和拟建的高架则有包河大道高架、合作化路高架、阜阳路高架、铜陵路高架等，在不久的将来合肥上空将会出现一张“空中路网”，未来合肥城区将现多座高架覆盖全城。

据了解，金寨路高架右转南一环匝道施工项目建设已进入尾声。8月23日，金寨路高架右转南一环匝道周围密密麻麻的支架已经全部拆除。下个月该右转匝道建设或将完成，将使车辆从高架上一下来就进入“畅通一环”，为合肥的顺畅交通再加上一道助推力。

在建的包河大道高架施工已全面进入主线桥施工阶段。据悉，全线已完工桥面箱梁近20联，部分路段的脚手架已经拆除，高架桥初显雄姿。目前，包河大道高架桥总体工程量已经完成65%左右，预计到9月中旬Ⅲ标段桥梁主体工程有望率先完工。

水路交通：通江达海 环抱幸福

自2010年12月30日，合肥港集装箱码头建成投产以来，水路集装箱运输呈现快速发展势头，仅今年4月就完成集装箱吞吐量3200标箱，分类货物吞吐量达3.8万吨，创单月集装箱吞吐量历史新高，预计今年年底将达2.5万标箱。

按“十二五”规划，随着合肥地区经济的快速发展和水路运输能力不断提升，预计到2015年合肥港吞吐量将达到4000万吨，集装箱将达20万标箱。届时，合肥港将实现近、远洋运输，真正意义上的“通江达海”。合肥在不久的将来会成为环湖临江城市。现今在区划调整后，合肥城可以真正做到通江达海，成为中部地区的重要交通枢纽。