电动车，是老百姓使用最广泛的交通工具之一，而电池被称为是电动车的“心脏”。今年3月以来，一项针对铅蓄电池企业的环保风暴，给这个行业带来了不小的震动。仅在我省，截至今年7月25日，全省97家铅蓄电池生产、组装企业中，28家被取缔关闭，52家被责令停产或停产整治。

记者昨日在省城电动车行业采访了解到，蓄电池业的震动已引发“骨牌效应”，下游电动车业正遭遇“无米下锅”的窘境。专家认为，倒逼产业升级已迫在眉睫。

蓄电池不但缺货而且价涨

“我们自己都缺货了，哪来有的卖给他”。

昨日，在蒙城路的一处大型电动车维修网点，老王一面果断地掐断了一个电话；一面对记者说道，打电话的这个人是南京的维修店，经常在他那里进货，但现在都没货了。

合肥万达蓄电池厂一名工作人员也告诉记者，他们生产的电池对小批量的订单虽然问题不大，但是大单还是会紧张。

不仅有些地方已经缺货，而且价格变化也很快。蒙城路上的上海华生电动车销售商向记者介绍，他们那里，原先价格600多元，现在需要700多元了。万达蓄电池厂生产的一款6-QA-47S型号的蓄电池，原来价位在230~240元，现在调整过后，就要270元了。屯溪路附近一家电动车销售商也表示，蓄电池普遍涨一两百元已不稀奇，这也自然推高了电动车价格的“水涨船高”。

环保风暴或倒逼产业升级

在省城包河区常青街道，几个月前，合肥超源电源有限公司就在这里组装各类蓄电池。而现在，已被取缔关门。

记者注意到，今年3月，环境保护部等九部门联合印发“开展环保专项活动的通知”，将铅蓄电池企业整治作为今年环保专项行动的首要任务。省环保厅也对此展开专项检查。截至7月25日，全省97家铅蓄电池生产、组装企业中，有28家被取缔关闭，52家被责令停产或已停产整治。

这一环保风暴，给蓄电池行业带来很大震动，也引起下游的链条反应。省内最大的电动车生产企业负责人郑文斌昨日在接受记者采访时表示，短期来看，很多小型蓄电池生产企业被淘汰，让不少电动车企业很“受伤”，尤其是那些生产规模不大的小型企业“压力很大”。但从长远来看，对整个蓄电池行业甚至是电动车产业来说，能起到一种“倒逼”作用。

电动车的“心脏”如何复苏

蓄电池行业正面临洗牌，如何让电动车的“动力源”产业尽快复苏起来呢？

郑文斌认为，加快对锂电池的开发和应用，让其在技术上、性能上更成熟，成本上也得到一定的降低，将是电动车行业产业升级的一个支点。

省电动车委员会秘书长程建新也表示，现在越来越贵的蓄电池成本依然让一些下游车企开始“喘不过来气”，新技术的推广将是未来电动车行业的出路。

昨日，长期关注电动车行业发展的省经信委新闻发言人、综合处处长石象斌在接受记者电话采访时分析，蓄电池行业的震动引发下游链条反应，首先说明电动自行车市场需求旺盛，产业链中的一个环节稍不匹配就会影响产品市场的总供给。此外，电动自行车产业在加快转型升级的大背景下，像电池这样的关键零配件产品更要符合节能、环保、安全、再回收利用等新兴标准的规范要求。所以，要加大科技研发创新力度，推进产品升级换代，促进电动车在新的层次上规模发展。

“电动汽车能被列为战略性新兴产业，电动自行车也应归为新兴产业”，石象斌认为，只有这样，整个产业都可能重新焕发更大生机。