进入八月，省城车市8成经销商感慨目前汽车销售已进入淡季，按照以往的一个经验来比对，每年的七、八月都是个销售的淡季。而“金九银十”也就是国庆黄金周前后的时间内是下半年的小高峰。不少车商都将备战9、10月的汽车销售季。面对上半年的疲软走势，下半年车市究竟会走高还是走低？记者日前走访了省城部分车商与业内人士，主流观点自成两派。

走高：国庆后车市走高

即使没有国家政策支持，今年9、10月份汽车市场也会启动。早在5月份市场景气度下降的时候，业内有关人士就作出了如此判断。近日记者走访市场发现，多个主流品牌车商普遍认为，由于5、6、7三个月市场太弱，因此9、10月份后，部分持币待购的消费者会掏钱购车。

记者从某合资品牌经销商处了解到，今年9、10两个月不可能会再现目前的让利幅度。据销售人员介绍，目前让利幅度大的车行基本都在“挥泪大甩卖”，一旦库存降低车价自然也会回调，另外，按照往年的惯例，下半年的销售形势会好于上半年，销量走高后车商们不可能继续亏损经营。

相关资深业内人士分析后也认为，国庆期间不会有明显的降价潮。按照目前的销售与价格情况分析，日系轿车的让利不可能再加大，但是中高级SU V市场还会有让利空间。另外，德系品牌在这一轮降价大潮没有大动作，这个细分市场的厂商会根据市场行情调整价格。

走低：年底冲量更需降价

主张车价继续走跌的经销商普遍认为，从目前情况来看，国家不会再出台刺激消费的政策，因此降价继续成为冲量的一大利器。国家发改委价格要素处有关人士预测，今年三季度汽车销量不会有太大增幅，而厂家为了完成销售目标，将会在四季度出现更大幅度的降价。

按照往年的惯例，每年11月开始，很多车商为了多卖车，就会祭出全年最大的优惠幅度。而今年11、12月，优惠潮会不会如期来临呢？销量任务的完成度是决定年底是否有价格战的主要因素。

今年上半年，26家乘用车企销量目标完成率低于50%，最低的甚至只达到30%。对于今年全年的行情，有关专家预测到，影响下半年的利空因素非常多，“今年汽车市场总体将是负增长”。其中两大负面因素影响明显：一是对通胀的预期令消费者出手谨慎，二是油费、停车费等养车成本的增加让购车者觉得“鸭梨大”，部分客户因此放弃购车计划。

厂商：态度自成两派

长城汽车相关负责人表示，在今年上半年该汽车的车市增幅过小，从目前情况来看，下半年没有明显的利空与利好因素，因此销量肯定会比上半年情况更好，另外，今年市场行情不如预期，而车商的经营成本明显加大，因此厂家也会根据实际情况调整产销目标为车商减压，所以车价不会有大幅度的下降。而相对来说，上市3年以内的新车，它们的品牌效应还不够强，让利幅度也有可能变大。但也要看厂家的策略，有些厂家可能会采取减低销量保住利润的做法。

目前市场大部分品牌的货源充足，车价优惠非常大，很多车型的价格已经到了底线，9月份之后市场应该会再度活跃，车价不可能再继续下调。就雪佛兰品牌来说，今年除了2月份之外，其他月份每月在华南地区的增幅都超过40%，完成全年任务的难度不大，下半年该汽车的整体市场价格会保持稳定。

进口大众相关负责人则谈到，今年第一、第二季度进口车销量逆市上扬，但是第三季度也遭遇发展瓶颈，由于银行频频收紧银根，很多中小企业无法贷款维持经营。这些中小企业是进口车的主要消费者，它们的经营情况也明显影响到这个细分市场的销量。因此第三季度很多进口车的库存加大，大家都在想办法清理库存，所以让利幅度非常大，但物极必反，当亏损达到一定的程度之后，经销商肯定会采取办法来减少进货量。第四季度的车价反而会回调。