事故到底是天灾,还是人祸?在“7·23”特大事故发生前,因受大风雷雨天气影响,运营不久的京沪高铁供电线故障已经连续数次中断供电,高铁受雷暴雨影响的安全隐患已接二连三显现,铁路部门为何不紧急“停车”排查事故原因?却任凭列车带着隐患行驶,特别是短期内5次故障已经引起媒体和网友对高铁安全性的强烈质疑,竟然没有唤醒铁路和安监部门更高的安全警示。
对此,铁道部新闻发言人王勇平表示,京沪高铁开通以来,暴露了一些问题,主要是设备处于磨合期,出现了一些故障,不影响安全。既然是设备处于磨合期,试运行期间,就应该以成千上万乘客的安危做赌注吗?为何不等到安全保障完善后再上客运营,难道铁道部的“脸面”比顾客的生命还高贵吗?
虽然世界上没有百分之百安全的设备,但雷电是经常发生的自然现象,如果高铁不堪雷击,还有什么安全保障可言!因此,“7·23”特别重大事故的发生绝非偶然。
近两年时间里,中国高铁大有多上快上之势。行驶速度第一,长度第一,发展速度第一。而现实是,我国高铁的历史非常短暂,一系列技术问题和安全问题并未成熟,在建造中存在一些瑕疵和技术漏洞在所难免,但绝不能轻视与放纵问题的存在。一味追求高速度、高增长,违背客观规律的做法,必然会在现实的轨道上“翻车”。