一场事故，让中国高铁行业踏入一场巨大的噩梦之中。7月23日晚间杭深线永嘉至温州南间，两列列车发生追尾事件，造成了巨大的人员、财产损失，也引起所有人对高铁安全问题的拷问。

受此影响，晋亿实业、天马股份、鼎汉技术、时代新材、南方汇通跌停，中国北车跌9.69%、中国南车跌8.90%、中铁二局跌5.14%，中国铁建跌5.91%，铁路基建板块大跌6.67%，无一个股上涨。

7·23事故是2007年高速铁路投入运营以来最严重的事故，预计铁道部会更加重视运行安全问题，建设节奏将进一步放缓，相关铁路设备企业的成长性会受到影响。

中国高铁行业的庞大产业链

2010年我国铁路投资达到史无前例的8426亿元，庞大的投资也催生了股市上蔚为可观的高铁板块。2011年4月22日修订后的“十二五”高铁规划则把2015年的高铁目标“十二五”期间新线投产总规模控制在3万公里以内，安排基建投资2.8万亿元，到2015年全国快速铁路4.5万公里左右。

如此庞大的投资，足以催生出一条庞大的产业链。据统计，A股市场中实际参与到中国高铁链条中的有32家上市公司。 （见下表）

高铁行业或面临短期调整

对于今后高铁装备行业，东北证券周思立表示，短期内还是以风险控制为主，目前高铁相关板块还处于风险释放阶段，以核电为例，在日本发生核电事故后，出于对安全等方面的担忧，其短期内的订单量均出现了大幅度下降的现象，直到现在其未来的发展方向也都并不明朗。这次的动车追尾事故的主要原因应该出在电气控制方面，而相关的中小盘股票都是集中在这一领域，因此短期内应做好风险防范的准备。从中长期的角度看，随着国际高铁热和高铁综合价值和综合效益的发掘，我国具有高铁国际竞争力的企业仍将迎来绽放的春天，所以对于该板块不宜过分杀跌。 杨晓春